La ligne 4 de tramway à Nice : un projet en péril avec 65 millions d’euros déjà dépensés
Le projet de ligne 4 du tramway, destiné à relier Nice, Saint-Laurent-du-Var et Cagnes-sur-Mer, rencontre des difficultés majeures. Initialement prévu pour entrer en service en 2026, le projet accuse un retard significatif.
En 2019, le coût estimé du projet était de 247 millions d’euros. Ce montant a depuis considérablement augmenté, atteignant 328 millions d’euros en 2022 et 350 millions d’euros en 2025. Louis Nègre, ancien maire de Cagnes et fervent défenseur du projet, a attribué cette hausse aux effets de la Covid-19, ainsi qu’à l’inflation et à l’augmentation des prix des matières premières.
Cependant, les récentes élections municipales ont bouleversé la situation. Bryan Masson (RN), qui a remporté la mairie de Cagnes-sur-Mer, a fait campagne sur l’abandon de cette ligne, jugée trop coûteuse. Éric Ciotti (UDR), nouvellement élu maire de Nice et président de la Métropole, est désormais en charge de l’organisation des transports dans la région. Pendant la campagne, Ciotti est resté vague sur l’avenir de la ligne 4, malgré les positions plus fermes de son allié.
Lors du conseil métropolitain du 24 avril, Juliette Chesnel-Le Roux, cheffe de file des opposants écologistes, a interrogé Ciotti sur une diminution de 1,5 million d’euros du budget d’investissement, qui pourrait mettre en péril le projet de la ligne 4. En réponse, Ciotti a affirmé qu’il y avait 500 millions d’euros d’autorisation de programme pour cette ligne, précisant que 65 millions d’euros avaient déjà été engagés. Il a ajouté que le reste de l’autorisation de programme demeurait intact.
L’issue du débat est incertaine. Éric Ciotti a indiqué qu’il travaillerait avec les maires de Cagnes et de Saint-Laurent pour adapter le projet, tout en soulignant l’importance d’une ligne qui pourrait desservir un futur centre international de cardiologie. Gaël Nofri, ancien vice-président chargé des transports, a précisé que l’autorisation de programme de 500 millions d’euros concernait à la fois la ligne 4 et la future ligne 5, qui doit relier Nice à Drap.
La question reste donc en suspens : la ligne 4 sera-t-elle maintenue dans le cadre des priorités de la nouvelle administration métropolitaine ?
Source : Nice Matin
