Alstom La Rochelle : La course aux trains face à des défis d’approvisionnement
Une file de poids-lourds perturbe le trafic matinal sur l’artère principale d’Aytré, près de La Rochelle. Les camions livrent des pièces essentielles telles que de l’aluminium, des câbles, des composants électroniques et des batteries au site d’Alstom, qui emploie 1 600 salariés. Cette scène, devenue quotidienne, illustre la montée en cadence de production de l’usine.
Cependant, malgré ces livraisons, le site rencontre des problèmes d’approvisionnement. Les trains à grande vitesse et tramways nécessitent une grande quantité de matières premières, notamment de l’aluminium et des équipements de sécurité. Un manque de pièces peut rapidement bloquer la chaîne de production.
« Sur certains postes, les pièces arrivent au compte-gouttes, faute d’approvisionnement », déclare Fabrice Cotrel, délégué syndical Force Ouvrière. « Ce manque de pièces empêche les collègues de travailler certains jours. Lorsque les pièces sont livrées tardivement, il faut rattraper le retard, ce qui n’est pas sain pour l’équilibre des salariés. Cela révèle un souci d’organisation et d’approvisionnement. »
Ces retards compromettent le principe du « takt time », essentiel pour produire selon les besoins du client. Dans le secteur ferroviaire, les opérateurs doivent anticiper plusieurs années à l’avance l’entrée en circulation de leurs rames. Pour respecter ses délais, Alstom s’engage à doubler le rythme de production de ses « chaudrons », les voitures de train en cours d’assemblage.
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Source : La Tribune.
