Le fait principal
Malaysia Aviation Group (MAG), la maison mère de Malaysia Airlines, envisage de commander une dizaine de Boeing 787-10 Dreamliner. Cette opération, encore à confirmer, vise à remplacer sept Airbus A350-900 loués, tout en permettant une croissance sur le long-courrier à partir de 2031.
Ce qui s’est passé
Selon des sources proches du dossier citées par Bloomberg, Boeing semble prendre l’avantage sur Airbus grâce à des créneaux de livraison plus précoces et des conditions de motorisation plus favorables. Aucun contrat n’a été annoncé, et les discussions restent floues quant au nombre d’avions, au mode de financement et à la sélection des moteurs. Malaysia Airlines, qui exploite actuellement des A350-900 pour ses liaisons vers l’Europe, l’Australie et le Japon, cherche à réduire ses coûts de location élevés.
Le contexte
Depuis le retrait de ses Boeing 777 en 2016, Malaysia Airlines a principalement utilisé des Airbus pour ses vols intercontinentaux. Le remplacement des A350-900 loués est crucial, car ces appareils jouent un rôle essentiel dans la stratégie de l’entreprise. Nasaruddin A. Bakar, le dirigeant de MAG, a exprimé son intention de ne pas se limiter à un simple remplacement, mais de viser une expansion. Le cahier des charges reste ouvert, incluant divers modèles d’Airbus et de Boeing.
Les chiffres à retenir
- 10 Boeing 787-10 envisagés par MAG.
- 7 Airbus A350-900 à remplacer.
- Les livraisons pourraient commencer en 2031.
- Un appareil commandé aujourd’hui pourrait nécessiter « cinq à sept ans » avant livraison.
Ce que cela révèle
Cette manœuvre pourrait marquer un retour symbolique de Boeing dans la flotte de Malaysia Airlines, alors qu’Airbus semblait dominer le marché des gros-porteurs. La situation est d’autant plus ironique que la compagnie malaisienne, en quête de renouveau, pourrait se retrouver à jongler entre loyers élevés et promesses de croissance. Alors que les dirigeants vantent la flexibilité et la diversité de la flotte, les faits montrent que les décisions sont souvent dictées par des contraintes économiques. Une belle illustration de la lutte entre les géants de l’aéronautique, où les promesses de croissance se heurtent à une réalité bien plus prosaïque.
Ce qu’il faut retenir
Malaysia Airlines pourrait bientôt faire un grand pas vers le renouvellement de sa flotte long-courrier avec l’acquisition de Boeing 787-10, tout en laissant derrière elle les A350-900 loués. Une opération à suivre de près, tant pour ses implications économiques que pour son impact sur la dynamique entre Boeing et Airbus.
Source : Bloomberg
