La transition électrique est irréversible et nous avons la technologie : CATL, leader mondial des batteries
Dans les allées du salon de l’automobile de Pékin, il devient évident que le cœur de l’industrie automobile ne bat plus à Wolfsburg ou à Detroit, mais bien en Chine. Au centre de cette transformation se trouve CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), une entreprise qui, en moins d’une décennie, est devenue incontournable dans le secteur des batteries.
Avec une part de marché de près de 40 %, CATL fournit aujourd’hui 176 marques automobiles, dont Tesla, BMW, Renault et Stellantis, avec plus de 500 modèles différents. Feng Shen, le responsable de CATL pour l’Europe, souligne : « Aujourd’hui, CATL fournit 176 marques différentes avec plus de 500 modèles de voitures. »
Lors du salon, CATL a présenté sa nouvelle batterie Shenxing Plus, qui, grâce à une chimie LFP (lithium-fer-phosphate) optimisée, peut recharger 600 kilomètres d’autonomie en seulement 10 minutes. Cette avancée technologique permet à CATL de distancer son concurrent BYD, dont la dernière batterie nécessite environ neuf minutes pour atteindre une charge comparable.
La stratégie de CATL repose sur une approche « multi-chimie », visant à offrir des solutions adaptées à tous les segments de marché. Parallèlement, la société a dévoilé sa batterie Qilin, capable d’atteindre jusqu’à 1 500 km d’autonomie sur une seule charge, dépassant largement les 1 000 km des batteries nickel-cobalt-manganèse (NCM).
Dans un contexte où l’Europe cherche à rattraper son retard, Feng Shen et Jean-Baptiste Zalmanski, directeur pour la France, expliquent que la transition énergétique est en marche. Feng Shen affirme que le soutien du gouvernement chinois a été déterminant, avec des objectifs clairs pour la transition verte maintenus depuis plus de quinze ans.
La demande mondiale pour les batteries continue de croître. En huit ans, CATL est passée d’environ 36 000 à plus de 210 000 employés, en réponse à une demande qui ne faiblit pas. Jean-Baptiste Zalmanski précise : « C’est une croissance organique portée par une demande mondiale qui ne faiblit pas. »
Concernant les batteries solides, Feng Shen indique que bien que des avancées significatives aient été réalisées, l’industrialisation reste un défi majeur. La commercialisation à grande échelle est envisagée pour 2027.
CATL s’adapte également aux exigences des constructeurs européens, en proposant des solutions variées, allant des batteries à bas coût aux modèles hautes performances. La flexibilité est une force clé pour l’entreprise, qui célèbre dix ans de partenariat avec des marques comme Peugeot et Renault.
Feng Shen conclut en affirmant que la transition vers l’électrique est irréversible et que CATL est bien positionnée pour y jouer un rôle central, grâce à une technologie de pointe et une approche proactive face aux défis du marché.
Source : Le Point
