ACC mise sur un nouveau leadership pour relancer sa gigafactory française
Face aux défis industriels persistants, ACC (Automotive Cells Company) a récemment opéré un changement à sa tête. La co-entreprise européenne, soutenue par Stellantis, Mercedes et TotalEnergies, a nommé Allan Swan au poste de directeur général, prenant ses fonctions le 1er mai 2026. Cette décision intervient dans un contexte de difficultés opérationnelles pour l’usine de Douvrin, dans le Pas-de-Calais, qui peine à atteindre ses cadences de production depuis son démarrage en 2023.
Allan Swan, ancien président de Panasonic Energy USA, apporte une expertise significative dans le domaine des batteries électriques. Il succède à Yann Vincent, cofondateur d’ACC en 2020, qui se retire après avoir établi les bases de cette initiative industrielle européenne. Ce changement de leadership s’inscrit dans une période où l’Europe cherche à réduire sa dépendance aux fournisseurs asiatiques pour les batteries de véhicules électriques.
L’arrivée d’Allan Swan est symbolique. Cet ingénieur de 52 ans a supervisé la mise en œuvre de deux gigafactories américaines de Panasonic destinées à Tesla, produisant des milliards de cellules chaque année, selon ACC. Cette expérience le positionne comme le candidat idéal pour guider le développement d’ACC.
L’usine de Douvrin, depuis son inauguration fin mai 2023, a accumulé des retards de livraison, affectant directement les constructeurs clients. Les SUV électriques Peugeot e-3008 et e-5008, équipés de la batterie de 97 kWh produite par ACC, affichent actuellement des délais de livraison de 9 à 12 mois, selon Stellantis.
Cette situation contraste avec la rapidité des concurrents chinois, capables de livrer leurs batteries en quelques semaines. Yann Vincent, l’ancien directeur général, a reconnu que la construction de l’usine a pris plus de temps que prévu et que les concurrents chinois disposent d’une avance de vingt ans dans ces procédés industriels.
ACC a misé sur la chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt), une technologie offrant une densité énergétique supérieure mais plus complexe à industrialiser que les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) largement adoptées par l’industrie chinoise. Yann Vincent avait exprimé l’espoir de combler l’écart de compétence avec les fabricants chinois dans un délai de trois ans, un objectif que Swan devra désormais réaliser.
ACC a également ajusté ses stratégies en abandonnant ses projets de gigafactories en Italie et en Allemagne, se concentrant exclusivement sur son site de Douvrin. Cette décision reflète une approche plus prudente dans un marché européen de l’électrique moins dynamique que prévu.
Alex Nediger, président du conseil d’administration d’ACC, a salué la nomination d’Allan Swan, soulignant que son expertise sera cruciale pour renforcer la position d’ACC en tant que pionnier européen.
ACC représente un projet clé de la réindustrialisation européenne dans les technologies vertes, soutenu par 1,3 milliard d’euros de subventions publiques. Son succès est essentiel pour la crédibilité de la stratégie continentale face à l’hégémonie sino-coréenne.
Les défis de souveraineté énergétique et les considérations économiques sont cruciaux, car le marché européen des batteries pour véhicules électriques devrait représenter plusieurs dizaines de milliards d’euros dans les années à venir. Une dépendance excessive aux importations asiatiques expose les constructeurs européens à des risques d’approvisionnement.
Allan Swan a exprimé sa détermination à faire d’ACC le premier fabricant de batteries pour véhicules électriques en Europe, en se concentrant sur l’amélioration des processus de production et le développement de l’écosystème industriel européen des batteries.
Cette transition managériale souligne la nécessité pour les entreprises européennes de s’adapter rapidement aux mutations du marché. L’avenir d’ACC sera déterminant pour l’indépendance énergétique de l’Europe dans sa transition vers la mobilité électrique.
Source : Automobile Propre
