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Pourquoi le diesel va continuer à coûter (très) cher en France
Il n’y a pas de choc pétrolier en France, mais les prix à la pompe, en particulier pour le diesel, continuent d’augmenter. Cette situation résulte principalement de l’impact de la crise iranienne, qui a entraîné une hausse des prix du pétrole brut et des produits raffinés. Environ 50 % des voitures en France fonctionnent au diesel, et le pays importe plus de la moitié du gazole qu’il consomme, soit environ 27 millions de tonnes d’ici 2025. Les raffineries françaises ne sont pas adaptées pour en produire suffisamment.
En 2022, près de 25 % du gazole consommé provenait de Russie, mais cette source a été interrompue par la guerre en Ukraine. Pour 2023, 31 % du gazole consommé en France est importé du Moyen-Orient, tandis que 54 % proviennent d’Europe, dont 43 % du Moyen-Orient. Cette région est particulièrement vulnérable en raison de sa dépendance au détroit d’Ormuz, par lequel transitent au moins 20 % de la consommation mondiale de pétrole. La fermeture de ce détroit a provoqué un manque colossal de produits pétroliers, évalué à 8 millions de barils par jour, dépassant toutes les crises pétrolières précédentes.
La quantité de gazole disponible n’est pas illimitée, et les produits non transitant par le détroit d’Ormuz ne se retrouvent pas ailleurs. En tant que quatrième importateur mondial, derrière l’Australie, la Turquie et le Brésil, la France subit donc les conséquences de cette dynamique, et la situation ne semble pas prête à s’améliorer.
Source : Franceinfo.
