Concurrence ferroviaire : pourquoi Le Train, challenger de la SNCF, peine à tenir son calendrier
Le Train, nouvel acteur du secteur ferroviaire français, fait face à des défis majeurs dans son ambition de concurrencer la SNCF. Bien que la compagnie ait récemment établi son siège près de la gare Bordeaux Saint-Jean, son positionnement reste fragile, illustrant son statut de prétendant en quête de consolidation.
Alain Gétraud, directeur général de Le Train, souligne que, malgré l’impression que rien ne change dans l’ouest de la France, des avancées notables ont eu lieu. La circulation d’une première rame Avril, modèle choisi par l’entreprise, a été réalisée sur le réseau ferré français dans le cadre d’un parcours d’homologation, bien que ce trajet ait été effectué de nuit et à vide. Par ailleurs, Le Train multiplie les candidatures aux appels d’offres visant à déloger SNCF Voyageurs des services de trains régionaux, avec le dernier en date concernant la région Poitou-Charentes.
Actuellement, le marché ferroviaire français est en pleine mutation, avec des enjeux liés à l’ouverture à la concurrence. Selon des données de l’Autorité de régulation des activités ferroviaires et routières (ARAFER), la part de marché des opérateurs privés dans le transport ferroviaire de passagers a atteint environ 5% en 2022, un chiffre qui pourrait croître avec l’arrivée de nouveaux acteurs comme Le Train.
La capacité de Le Train à s’affirmer sur ce marché en évolution dépendra largement de sa capacité à respecter ses délais et à établir une offre de services fiable, face à la domination historique de la SNCF.
Source : La Tribune
