Achalandage dans le métro : Baisse dans les stations du centre-ville et de la ligne bleue
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Malmené par les grèves, l’achalandage dans le métro a connu un nouveau recul en 2025. Les plus récentes données de la Société de transport de Montréal (STM), comprises dans son rapport d’activité, montrent que le déclin a été particulièrement marqué sur la ligne bleue et au centre-ville.
Des chantiers, des impacts
Entre les stations Jean-Talon et Saint-Michel, sur la ligne bleue, la baisse d’achalandage est la plus forte du réseau, atteignant -9,4 %. Ce secteur est particulièrement touché par les travaux de prolongement de la ligne bleue, qui engendrent d’importantes entraves routières et perturbent les correspondances en autobus. En 2024, la station Saint-Michel avait été fermée pendant plus d’un mois suite à la découverte d’une « détérioration importante » d’une poutre au-dessus de la passerelle. Les stations D’Iberville et Fabre avaient également été fermées pendant près d’une semaine, forçant la STM à déployer des autobus de remplacement temporaires.
Moins d’employés, plus d’itinérance
Sur les lignes verte et orange, une quinzaine de stations au centre-ville ont enregistré une baisse moyenne de 6 % de leur achalandage. Les stations confrontées à des problèmes d’itinérance, comme Bonaventure et Place-d’Armes, ont observé des baisses encore plus significatives. La STM a renforcé la surveillance dans ces zones et a mis en place un service de signalement par texto. La principale explication avancée par les transporteurs demeure le mode de travail hybride, qui favorise le télétravail et pèse sur le nombre de déplacements dans le cœur de la métropole.
De la Savane, grande championne
À l’extrémité ouest de la ligne orange, la station De la Savane a enregistré une hausse de près de 13 % des déplacements, un record parmi les 68 stations du réseau. L’ouverture du complexe Royalmount, à l’automne 2024, a probablement contribué à cette augmentation. Ce mégaprojet, qui inclut des commerces de luxe, des restaurants et des espaces de divertissement, a nécessité la construction d’une passerelle reliant le métro à l’autoroute Décarie. En un an, 200 000 personnes supplémentaires ont ainsi utilisé la station De la Savane.
Édouard-Montpetit profite du REM
À l’ouest sur la ligne bleue, la station Édouard-Montpetit a vu son nombre d’usagers croître de près de 9 % au cours de l’année écoulée. Ce phénomène pourrait être attribué à la nouvelle correspondance avec la branche Deux-Montagnes du REM, incitant de nombreux usagers à choisir le transport collectif pour se rendre à l’Université de Montréal. Il est à noter que les données de la STM ne prennent en compte que les clients passant les tourniquets à l’entrée des stations.
Stable sur la ligne jaune
Au sud de l’île de Montréal, la ligne jaune ne semble pas avoir été significativement affectée par l’arrivée du REM entre Brossard et le centre-ville. Une légère baisse de 1,2 % des entrées a été observée à la station Longueuil–Université-de-Sherbrooke. Les travaux d’entretien en cours, ainsi que la diminution du nombre d’étudiants étrangers, qui sont des utilisateurs importants du transport collectif, pourraient expliquer cette tendance.
Source : Société de transport de Montréal (STM)
