Des avions guidés par satellite : une nouvelle technologie pour moins de nuisances à l’aéroport de Nantes ?
La Direction générale de l’aviation civile (DGAC) a annoncé la mise en œuvre d’une nouvelle procédure d’approche par le nord à l’aéroport Nantes Atlantique, à partir de fin avril 2026. Cette initiative vise à améliorer l’accessibilité de l’aéroport, notamment en cas de mauvais temps.
À partir du deuxième trimestre 2026, l’aéroport de Nantes-Atlantique adoptera progressivement le système de guidage satellitaire RNP AR (Required Navigation Performance Authorization Required). Cette technologie de haute précision devrait permettre de stabiliser les approches, même par conditions météorologiques défavorables, réduisant ainsi les remises de gaz et les déroutements.
La DGAC affirme que cette méthode pourrait également limiter les nuisances sonores et générer des gains environnementaux grâce au renouvellement des flottes d’avions et à la réduction des émissions de gaz.
Cependant, le projet suscite des critiques, notamment de la part du Collectif des citoyens exposés au trafic aérien (Coceta). Ce dernier souligne que le RNP AR pourrait ne pas réduire les nuisances sonores, mais plutôt les déplacer vers d’autres zones habitées. Ils estiment que l’étude d’impact de la DGAC révèle un déplacement des zones de bruit, exposant jusqu’à 14 000 habitants à des niveaux sonores accrus.
De plus, le collectif met en garde contre une possible augmentation du trafic aérien, liée à la facilitation des atterrissages par le nord. Ils soulignent que les gains acoustiques des nouveaux avions restent limités à basse altitude et que la diminution des remises de gaz pourrait ne pas compenser l’augmentation du nombre de vols prévue.
La DGAC a prévu un déploiement progressif de la technologie entre 2026 et 2032, avec une obligation pour les compagnies aériennes de se conformer d’ici le 1er janvier 2033.
Source : Actu.fr, 30 avril 2026
