La crise qui frappe les stations-service, en particulier celles situées dans les zones rurales, pourrait entraîner l’apparition de « zones blanches » sur le territoire français, c’est-à-dire des zones dépourvues de services de carburants. Ce constat alarmant a été mis en lumière par des représentants des exploitants de stations-service indépendantes, suite à l’annonce par le gouvernement d’une libération de stocks stratégiques de gazole pour faire face à la flambée des prix.
Ce qui change
Le 1er novembre 2026, le gouvernement a autorisé la mise sur le marché de 10 millions de barils de gazole provenant de ses stocks stratégiques, dans le but de réduire les prix des carburants à la pompe. Cette initiative vise à permettre aux distributeurs d’obtenir une baisse des tarifs de l’ordre de 12 à 18 centimes par litre. Toutefois, les stations-service indépendantes font face à des difficultés majeures pour appliquer ces baisses tarifaires, renforçant ainsi les inégalités entre petits et grands distributeurs.
Le contexte local
Les organisations professionnelles, comme Mobilians et la FF3C, alertent sur le fait que les grandes surfaces et les grands réseaux, tels que Total, seront les principaux bénéficiaires de cette mesure. Les réseaux indépendants, qui représentent un important maillage sur le territoire, sont actuellement en train de perdre des parts de marché et subissent une baisse du chiffre d’affaires de 20 à 40%. Le constat est d’autant plus préoccupant que la consommation de carburant est en déclin, avec une réduction de 16% pour le gazole et 7% pour le sans plomb en septembre dernier.
Les chiffres à retenir
Actuellement, on estime entre 200 et 300 le nombre de stations-service en grande difficulté, qui risquent de fermer leurs portes dans les mois à venir. Chaque année, ce sont entre 50 et 80 établissements qui disparaissent. Si cette tendance se confirme, des zones blanches pourraient inévitablement voir le jour, notamment dans des zones rurales où l’accès à une station-service est déjà limité.
Ce que cela change pour le territoire
Les conséquences de ces fermetures potentielles seraient multiples pour les habitants des zones rurales. D’une part, l’absence de stations-service entraînerait des difficultés d’accès aux carburants et, par extension, un impact sur les déplacements, notamment pour les personnes n’ayant pas d’autres moyens de transport. Ce phénomène pourrait également menacer la viabilité économique de certains commerces locaux qui dépendent de la fréquentation des stations-service. De plus, la baisse des revenus de ces stations n’impacte pas seulement les exploitants, mais également l’emploi dans ces territoires.
Les prochaines étapes
Face à cette situation alarmante, les acteurs du secteur réclament des réactions plus significatives de la part du gouvernement. Bien que certaines mesures de soutien aient été évoquées, telles que des avances de trésorerie ou la prise en charge des intérêts de prêts, celles-ci semblent insuffisantes. Les organisations ont demandé de mettre en place un plan de transformation des stations-service, similaire à celui qui a été accordé au secteur du tabac, pour favoriser diverses activités génératrices de revenus. Une attention particulière devra être portée à l’élargissement des dispositifs de soutien afin d’assurer la pérennité de ces points de vente essentiels.
Ce qu’il faut retenir
La crise actuelle met en lumière les fragilités du réseau de stations-service, particulièrement dans les zones rurales. Les annonces gouvernementales, bien que prometteuses sur le papier, risquent de ne pas suffire à stopper le cercle vicieux de la fermeture des stations. La perte d’un maillage dense de services de carburants ne fera qu’accentuer les inégalités territoriales et rendre encore plus difficile la vie des habitants des zones rurales.
Source principale : Actualités Localtis – Groupe Caisse des Dépôts – Cohésion des territoires (www.banquedesterritoires.fr)
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