CEE et véhicules électriques : ciblage renforcé pour taxis et marché de l’occasion en Europe.
Depuis environ un an, le paysage des aides à l’acquisition de véhicules électriques a connu des évolutions significatives, marquées par un double mouvement : le financement a basculé du budget de l’État vers les certificats d’économie d’énergie (CEE), et les dispositifs ont été renforcés pour inclure les taxis et le marché de l’occasion.
Contexte factuel
Au 1er juillet 2025, le bonus écologique a été remplacé par la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financée par le biais des CEE. Cette prime vise à encourager l’achat ou la location de véhicules électriques neufs en offrant des montants variables selon les revenus des ménages. Ainsi, les ménages en situation de précarité énergétique peuvent bénéficier d’une aide de 4 200 €, tandis que les autres ménages peuvent obtenir jusqu’à 3 100 €. (service-public.gouv.fr)
En septembre 2026, une nouvelle aide a été mise en place pour favoriser l’achat ou la location de véhicules électriques d’occasion. Cette prime, financée également par les CEE, est accessible sans condition de revenus et s’applique aux voitures particulières électriques d’occasion immatriculées pour la première fois en France entre le 1er janvier 2017 et le 31 décembre 2023. Les véhicules doivent être achetés ou loués auprès d’un professionnel habilité et disposer d’une batterie dont l’état de santé est supérieur ou égal à 80 % de sa capacité initiale. (economie.gouv.fr)
Données ou statistiques
En 2025, près de 700 millions d’euros ont été alloués aux aides à l’achat de véhicules électriques, reflétant l’engagement du gouvernement français en faveur de la transition énergétique. (economie.gouv.fr)
Conséquence directe
Ces évolutions ont pour objectif de faciliter l’accès à la mobilité électrique pour un plus large public, en incluant désormais les véhicules d’occasion et en renforçant le soutien aux ménages aux revenus modestes.
