Stationnement payant à Bordeaux : baisse attendue des revenus des « voitures flasheuses » en 2025.
Stationnement payant à Bordeaux : pourquoi les « voitures flasheuses » pourraient rapporter moins en 2025
12,1 millions d’euros en 2024 pour la Métropole
Depuis 2018, les amendes pour stationnement payant non payé ont été remplacées par un forfait post-stationnement (FPS) à Bordeaux, comme dans de nombreuses autres villes françaises. Ce système, qui n’est pas considéré comme une amende, a été mis en place pour réduire la charge des tribunaux. Le FPS s’applique lorsque les conducteurs stationnent sur des places payantes sans avoir acquitté le tarif, ou lorsqu’ils dépassent le temps payé. À Bordeaux, le tarif est fixé à 35 euros pour la zone rouge (hypercentre) et 30 euros pour la zone verte (autres zones payantes).
En 2024, le produit des FPS a atteint 12,1 millions d’euros, en légère hausse par rapport aux 11,6 millions d’euros de 2023. Ce montant est destiné à la Métropole, qui en reverse une partie à la municipalité, l’autre étant allouée à des politiques de mobilité. Cependant, pour le premier semestre de 2025, le FPS n’a rapporté que 5,6 millions d’euros, laissant présager une possible diminution du produit annuel à environ 11,2 millions d’euros si la tendance se maintient.
Un système arrivé à son « rythme de croisière » ?
Didier Jeanjean, adjoint chargé de la nature en ville et des quartiers apaisés, suggère que le système a atteint sa maturité. Des directives ont été données pour que les voitures flasheuses ne couvrent pas plus de terrain que les contrôleurs à pied auparavant. Les agents municipaux, qui n’ont pas été licenciés, continuent d’analyser les images des FPS pour garantir la qualité des contrôles. Jeanjean souligne l’importance d’une évaluation humaine, plutôt qu’automatique, pour éviter des erreurs potentielles.
Quatre voitures flasheuses
Depuis le 1er janvier 2023, le contrôle du stationnement payant est assuré par quatre voitures flasheuses, dont trois sont opérationnelles durant les heures de stationnement. Ce contrôle est géré par la société Indigo, un acteur majeur du secteur. Ces véhicules, équipés de caméras à lecture automatique de plaques d’immatriculation, parcourent les rues payantes à une vitesse modérée pour identifier les véhicules en infraction.
Jeanjean estime que l’activité du FPS a atteint son « rythme de croisière », bien que des variations puissent se produire. Cependant, avec un périmètre de stationnement inchangé, toute variation est susceptible d’être limitée.
Une « pause » dans l’extension du secteur payant
Bordeaux dispose d’environ 27 000 places de stationnement payant sur la voirie, un chiffre qui a considérablement augmenté au cours des dix dernières années. Actuellement, la commune marque une pause dans l’extension de ces zones. Didier Jeanjean a confirmé qu’il n’y a plus de projets d’extension du stationnement payant, le programme d’expansion ayant atteint son terme.
Source : Métropole de Bordeaux.
