Sur les lignes Intercités Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, les premières rames Oxygène sont annoncées pour l’été 2027. Le calendrier a été confirmé jeudi 1er octobre 2026 par Jean Castex, PDG de la SNCF. Ces trains doivent remplacer progressivement les voitures Corail vieillissantes, mais leur arrivée ne signifie pas que l’ensemble du parc sera renouvelé dès l’été prochain.
Deux axes concernés, de Paris au Massif central et au Sud-Ouest
La liaison Paris-Clermont-Ferrand dessert notamment des territoires de l’Allier et du Puy-de-Dôme, en Auvergne-Rhône-Alpes. L’axe POLT — Paris-Orléans-Limoges-Toulouse — relie l’Île-de-France, le Centre-Val de Loire, la Nouvelle-Aquitaine et l’Occitanie, en passant notamment par Limoges, en Haute-Vienne, et Brive-la-Gaillarde, en Corrèze.
La SNCF prévoit un déploiement progressif des nouvelles rames au cours de 2027. Son objectif communiqué est de remplacer les Corail de ces deux lignes d’ici à la fin de l’année. L’annonce d’une arrivée des premiers trains « à l’été 2027 » donne donc un jalon, pas une date précise de mise en service pour chaque liaison ou chaque train. (sncf-reseau.com)
Un renouvellement attendu par les voyageurs
Les trains Corail, dont certaines voitures datent des années 1970 et 1980, sont régulièrement mis en cause dans les difficultés rencontrées par les voyageurs, notamment sur Paris-Clermont : pannes de locomotives et retards peuvent fortement perturber les trajets. Les rames Oxygène doivent apporter du matériel neuf. Leur arrivée est attendue, mais elle ne garantit pas à elle seule la fin des retards, qui dépendent aussi de l’état et de l’exploitation du réseau ferré.
Les fortes chaleurs ont également pesé sur ces liaisons durant l’été 2026. Selon les informations rapportées par franceinfo, la SNCF a procédé à davantage de suppressions préventives de trains que l’été précédent, afin d’éviter des conditions de voyage inconfortables dans les anciennes voitures lorsque la climatisation ne fonctionne plus suffisamment. (lechotouristique.com)
Ce qui reste à préciser
À ce stade, l’annonce ne précise ni le jour exact des premières circulations commerciales, ni le rythme auquel les rames seront introduites sur chaque ligne. La SNCF indique que le remplacement doit s’étaler dans le temps : les voyageurs ne doivent donc pas s’attendre à voir disparaître tous les Corail dès l’été 2027. Les horaires et les trains concernés devront être confirmés ultérieurement.
Le groupe SNCF indique par ailleurs que les rames Oxygène font l’objet d’essais sur les axes auxquels elles sont destinées. Le calendrier annoncé reste donc lié à la livraison et à la mise au point du matériel. (groupe-sncf.com)
Source : franceinfo- Auvergne-Rhône-Alpes
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