Vaste opération de nuit pour remplacer des rails sur la ligne SNCF
Depuis 2023, la ligne Paris – Laon est en pleine rénovation, avec le remplacement de 106 kilomètres de rails dans l’Aisne, entre Villers-Cotterêts et Laon. À mi-parcours de ce chantier, environ 80 agents de la SNCF se relaient chaque nuit pour mener à bien ces travaux.
À la tombée de la nuit, le travail débute près de la gare de Berzy-le-Sec. Une quarantaine d’agents, engagés depuis mars 2025, s’attaquent à ce vaste programme de remplacement. L’an passé, 56 kilomètres de rails avaient déjà été renouvelés entre Laon et Soissons. Les opérations se poursuivront en 2026 avec la modernisation de 50 kilomètres entre Soissons et Villers-Cotterêts.
Les équipes travaillent chaque nuit pendant cinq à six heures. Selon Edouard Pierre, responsable des travaux à SNCF Hauts-de-France, ce chantier est conséquent : « Ça demande pas mal de personnel, beaucoup d’opérations à répéter chaque soir, c’est un sacré chantier. » La section près de Berzy-le-Sec mesure 432 mètres de long et nécessite la pose de 3 000 nouvelles fixations. Grâce à un « train usine », les ouvriers peuvent remplacer 100 mètres de rail par heure.
En plus des rails, les systèmes d’attache sont modernisés pour réduire les vibrations et améliorer le confort des voyageurs. « On change la forme du rail, il est plus large, plus moderne », précise Edouard Pierre.
Le budget total du chantier est d’environ 26 millions d’euros. Aurélien Dumont, assistant du responsable des travaux, souligne l’importance de ces travaux pour la régularité des services : « Le rail usé demande de l’entretien, de la réparation, de la maintenance. Ça va donc soulager les équipes. »
Pour minimiser l’impact sur les usagers, les travaux sont réalisés la nuit, de 21h30 à 5h30, affectant uniquement le premier train du matin et les deux derniers trains de soirée. Du 18 mai au 10 juillet, des travaux de finition auront lieu, notamment la récupération de l’ancien rail pour le recyclage.
Les anciens rails seront envoyés à l’usine Saarsthal – Ascoval, où un procédé de recyclage permet de réduire jusqu’à 70 % les émissions de CO₂ par rapport à une production traditionnelle. Marie-Céline Masson, directrice territoriale Hauts-de-France, souligne que ces chantiers illustrent l’engagement de SNCF Réseau en faveur d’une industrie décarbonée et ancrée dans les territoires.
D’autres opérations de remplacement de rails et de modernisation de l’infrastructure sont prévues d’ici fin 2027.
Source : SNCF Réseau
