Will the Iran War End Strait of Hormuz Oil Supremacy?
Quarante ans après avoir révélé sa vulnérabilité mortelle pour le marché mondial du pétrole, le détroit d’Hormuz est à nouveau sous les projecteurs. Pendant la guerre Iran-Irak de 1980 à 1988, les deux camps ont ciblé les pétroliers dans ce passage stratégique, transformant l’une des artères de brut les plus cruciales du monde en champ de bataille flottant.
En réponse, l’Arabie saoudite a construit le pipeline Est-Ouest, reliant son vaste désert à son port de la mer Rouge à Yanbu. Plus tard, les Émirats Arabes Unis (EAU) ont suivi avec le pipeline Habshan-Fujairah, reliant l’émirat d’Abou Dhabi au golfe d’Oman.
La vulnérabilité d’Hormuz a refait surface fin février lorsque la guerre entre les États-Unis-Israël et l’Iran a éclaté. Téhéran a respecté sa promesse de fermer le détroit en cas d’attaque, bloquant ainsi des centaines de pétroliers de pétrole et de gaz, ce qui a entraîné une réduction d’environ un cinquième de l’approvisionnement énergétique mondial.
L’attention se tourne désormais vers la sécurisation d’Hormuz pour éviter que cette voie navigable ne soit à nouveau utilisée comme arme. Le marché de l’énergie se tourne vers d’autres producteurs de pétrole pour augmenter leur production, tandis que des puissances mondiales comme la Chine, l’Inde et l’Union européenne, ainsi que des groupes environnementaux, exhortent à des investissements plus rapides dans les énergies renouvelables.
Les dirigeants du Golfe, quant à eux, avancent dans leurs projets pour permettre à une plus grande partie de leur brut de contourner le détroit. Selon le Financial Times, l’Arabie saoudite et les EAU envisagent activement de nouveaux pipelines parallèles aux structures existantes, ainsi que l’expansion des terminaux d’exportation sur des côtes alternatives.
Robin Mills, PDG de Qamar Energy, a déclaré que la capacité actuelle des pipelines devait être doublée pour acheminer l’ensemble des exportations de brut d’avant la guerre, qui s’élevaient à environ 15 millions de barils par jour transitant par le détroit.
Cependant, des pays comme le Koweït, Bahreïn et le Qatar, qui n’ont pas d’autres côtes, devront probablement négocier des accords complexes avec l’Arabie saoudite ou l’Iran pour construire de longs pipelines, une tâche qui pourrait prendre de trois à quatre ans, voire plus.
En outre, l’Agence internationale de l’énergie (AIE) appelle à la construction d’un nouveau pipeline majeur reliant l’Irak au port méditerranéen de Ceyhan en Turquie, projet jugé « extrêmement attractif » pour renforcer la sécurité énergétique, en particulier pour l’Europe.
La crise d’Hormuz a également donné un nouvel élan à d’autres routes occidentales, l’Irak avançant dans la phase d’appel d’offres pour le segment Basra-Haditha, qui pourrait à terme livrer jusqu’à 3 millions de barils par jour.
Ces efforts pour élargir les réseaux ferroviaires et routiers dans la région visent à améliorer l’exportation de fret non brut, bien que ces solutions ne puissent remplacer les volumes massifs transportés par les pétroliers. Les États du Golfe disposent des ressources financières nécessaires pour réaliser ces projets, mais la volonté politique sera cruciale pour déterminer si cette crise marque le début de la fin de la domination du détroit d’Hormuz sur l’énergie mondiale.
Source : DW
