Chevrolet Camaro ZL1 1969 : Un exemplaire adjugé à plus d’un million d’euros aux enchères
En mai 2026, une Chevrolet Camaro ZL1 de 1969 a atteint un prix record lors d’une vente organisée par Mecum à Indianapolis. Cet exemplaire, la première ZL1 de 1969 mise aux enchères, a été vendu pour 1,3 million de dollars, auxquels se sont ajoutés 10 % de frais, portant le total à 1,43 million de dollars, soit environ 1,23 million d’euros. Ce montant en fait la ZL1 1969 la plus chère jamais vendue et la deuxième Camaro la plus onéreuse, juste derrière le prototype Yenko de 1969.
La montée en valeur de cette pony car, autrefois difficile à écouler, s’explique par sa rareté, son pedigree en compétition et son histoire industrielle, notamment à travers le programme COPO de General Motors et son implication sur les circuits de la NHRA. Le rapport Blackbook indique qu’une Camaro ZL1 de 1969 a été récemment vendue pour 1,43 million de dollars à Mecum Kissimmee, démontrant que ces véhicules se rapprochent des prix de certaines voitures de sport européennes.
Contexte du programme COPO
À la fin des années 1960, Chevrolet faisait face à la Ford Mustang Boss 429 tout en respectant une directive de General Motors limitant la cylindrée des modèles compacts à 400 cubic inches. Des concessionnaires ont alors utilisé le Central Office Production Order (COPO) pour commander des configurations de Camaro plus performantes. Don Yenko a été l’un des premiers à exploiter ce système pour ses Camaro COPO 9561, suivi par Fred Gibb, qui a adapté le code COPO 9560 pour la Super Stock NHRA.
Rareté et performances
En tout, seulement 69 Camaro ZL1 ont été assemblées en 1969. Les deux premières ont été expédiées à Fred Gibb Chevrolet et préparées pour les Winternationals NHRA. L’exemplaire vendu aux enchères avait remporté une course contre une Hemi ‘Cuda de l’équipe Sox et Martin. Bien que restaurée et affichant un kilométrage de 18 000 miles (environ 29 000 km), la voiture ne possède pas son moteur ZL1 d’origine, remplacé par un moteur conforme, ce qui pourrait avoir un impact significatif sur sa valeur.
Impact sur le marché des muscle cars
Avant cette vente, la référence pour une ZL1 de 1969 était un modèle adjugé à 1 094 500 dollars en 2020, après restauration avec moteur d’origine. Le prototype Yenko Camaro 427 détient toujours le record de la Camaro la plus chère, vendue pour 1,65 million de dollars, soit environ 1,55 million d’euros. Selon Blackbook, le marché des pony cars reste globalement stable, à l’exception des rares ZL1 et Yenko documentées qui continuent d’atteindre des sommets.
Source : Sport Auto
