Le Portugal choisit Lufthansa plutôt qu’Air France-KLM pour privatiser une partie de la TAP

Lufthansa retenue pour la première phase

La décision a été formalisée par le gouvernement portugais le 14 octobre. Selon le dispositif retenu, Lufthansa pourrait acquérir 44,9 % de TAP, tandis qu’une part pouvant aller jusqu’à 5 % serait réservée aux salariés. Le montant annoncé pour l’opération atteint 1,201 milliard d’euros. ([portugal.gov.pt](https://portugal.gov.pt/pt/gc25/comunicacao/comunicados/governo-seleciona-a-lufthansa-para-aquisicao-de-ate-499-do-capital-social-da-tap?utm_source=openai))

Lufthansa doit également prendre en charge la gestion de la compagnie. La sélection du groupe allemand intervient après la comparaison de son offre avec celle d’Air France-KLM. Le gouvernement présente son choix comme celui de la proposition la plus solide financièrement et met en avant son potentiel de développement pour TAP. ([portugal.gov.pt](https://portugal.gov.pt/pt/gc25/comunicacao/comunicados/governo-seleciona-a-lufthansa-para-aquisicao-de-ate-499-do-capital-social-da-tap?utm_source=openai))

La privatisation pourrait ensuite se poursuivre. L’exécutif portugais envisage une cession totale d’ici juillet 2028, avec l’objectif de récupérer les 3,2 milliards d’euros injectés dans la compagnie depuis 2020, selon les éléments rapportés par Courrier international. Cette étape reste donc distincte de la vente partielle annoncée en octobre.

Un choix salué pour la position de TAP

Dans son éditorial, le journaliste David Pontes estime que la sélection de Lufthansa offre au Portugal une occasion de mettre en valeur un atout souvent associé à sa situation périphérique en Europe : la position de TAP sur les liaisons vers les Amériques et l’Afrique. Il présente cet intérêt géographique comme un facteur ayant contribué à attirer les candidats.

L’éditorialiste souligne aussi l’appartenance de Lufthansa à un groupe européen, alors que l’Union européenne cherche à renforcer son autonomie stratégique. Cette lecture relève de son analyse du choix, et non d’une comparaison démontrant que Lufthansa serait objectivement un meilleur partenaire qu’Air France-KLM.

Un accord politique encore fragile

La perspective d’une privatisation complète pourrait toutefois mettre à l’épreuve le consensus politique qui entoure aujourd’hui le projet. Les socialistes portugais s’opposent à la vente intégrale de la compagnie, indique l’éditorial cité par Courrier international.

Le choix de Lufthansa ouvre ainsi une première étape dans la réorganisation du capital de TAP, sans régler le débat sur son avenir à long terme. Les conditions de la suite dépendront notamment du projet de privatisation totale envisagé par le gouvernement et des désaccords politiques qu’il suscite déjà.

Source : Courrier international – Actualités France et Monde, vidéos, infographies (www.courrierinternational.com)

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