Le nouveau métro de Paris retrouve son anneau lumineux
La « signature visuelle » du MF19 est de retour. « Le halo lumineux a été rallumé », annonce la RATP. Après plusieurs semaines d’extinction, les LEDs entourant la cabine des conducteurs du nouveau métro parisien ont été réactivées. Cette décision avait été prise en raison des retours des conducteurs, qui se plaignaient de l’éblouissement causé par ces lumières lorsqu’ils croisaient le MF19 dans les couloirs de la ligne. Ce halo lumineux, bien que gênant pour certains, est considéré comme une marque de fabrique de ce modèle moderne.
En attendant une solution définitive qui sera apportée par le constructeur Alstom sur les prochains métros livrés, une mesure temporaire a été mise en place : un film opacifiant a été appliqué sur le parc des rames MF19.
Cette correction n’est pas la seule mise en œuvre depuis le début de l’exploitation du MF19 sur la ligne 10 à l’automne 2025. Jean-Daniel Schmitt, chef de projet sur le MF19, a mentionné des problèmes mineurs, notamment des réglages de portes et des questions liées aux cartes électroniques et à l’information voyageurs dynamique.
Par ailleurs, les prises USB installées à bord, qui sont des modèles USB-A, sont désormais considérées comme obsolètes, alors que le standard USB-C se généralise. Actuellement, aucune solution n’est encore disponible, mais la RATP assure qu’elle travaille sur le sujet.
À terme, le MF19 circulera sur huit lignes, facilitant ainsi la gestion du matériel roulant dans le métro parisien. Valérie Pécresse, présidente de la région Île-de-France, souligne que ce train est conçu pour s’adapter à l’automatisation et peut être modifié en longueur pour répondre aux besoins de chaque ligne. Après la ligne 10 en octobre 2026, le MF19 devrait être déployé sur la ligne 7 bis en décembre, puis sur la 3 bis au printemps 2027 et enfin sur la ligne 13 en juin 2027.
Source : Le Parisien
