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Fin de l’aventure pour les trains de nuit Vienne-Paris et Berlin-Paris
Les lignes de train de nuit reliant Vienne à Paris et Berlin à Paris, qui symbolisaient la renaissance des trains de nuit en Europe, ne circuleront plus à partir du 14 décembre 2025. Cette décision a été annoncée le 29 septembre par les compagnies SNCF et ÖBB, qui exploitent ces lignes en collaboration avec Deutsche Bahn.
L’impact d’une subvention manquante
Cette cessation de service est principalement due à l’arrêt par le gouvernement français d’une subvention essentielle, évaluée à environ 10 millions d’euros, qui était nécessaire pour assurer la viabilité économique de ces lignes. Bien que ces trains aient connu un certain succès, avec un taux d’occupation moyen de 70 % en 2024, la SNCF a déclaré qu’ils ne sont pas « viables économiquement sans subvention de l’État ». L’exploitation des trains de nuit présente en effet des défis économiques importants.
Coûts et défis opérationnels
Les trains de nuit font face à des coûts élevés. Contrairement aux lignes de jour, où un siège peut être occupé par plusieurs passagers, une place dans un train de nuit est utilisée par un seul passager par jour. De plus, le personnel nécessaire est plus nombreux, notamment en raison des formalités liées au passage des frontières. La SNCF a également expliqué que le gouvernement français a cessé de financer ces lignes car les opérateurs n’ont pas respecté leur promesse de proposer une desserte quotidienne, avec des trains circulant uniquement trois jours par semaine.
Pour la SNCF, la mise en place de circulations quotidiennes d’ici 2026, comme cela avait été initialement prévu, n’est plus envisageable en raison des travaux importants sur le réseau ferroviaire en France et en Allemagne.
Une promesse de relance
En 2022, Emmanuel Macron avait promis une dizaine de lignes de train de nuit d’ici 2030, alors que ces services avaient presque disparu en France dans les années 2010. Actuellement, huit lignes de nuit sont opérationnelles, toutes au départ de Paris, desservant des destinations comme Tarbes et Toulouse. Malgré leur bonne fréquentation, elles reposent toutes sur une subvention de l’État.
Les habitués de la ligne de nuit Paris-Berlin pourront toujours rejoindre la capitale allemande en huit heures grâce à une ligne à grande vitesse, inaugurée fin 2024. De son côté, la compagnie ÖBB a confirmé qu’elle maintiendrait la liaison Vienne-Bruxelles et continuerait d’investir dans l’amélioration du confort et de la capacité des lignes existantes.
Pour ceux qui souhaitent explorer d’autres options de transport, il est possible de réserver des trajets en train ou en avion, tout en prenant soin de comparer les prix pour anticiper les coûts et éviter les frais inutiles.
