Aux États-Unis, les voitures hybrides gagnent du terrain alors que les modèles électriques ralentissent. La hausse du prix de l’essence et l’élargissement de l’offre contribuent à leur progression, qui pousse plusieurs constructeurs à renforcer leurs investissements ou à lancer de nouveaux modèles.
Une part de marché en hausse
À la fin du deuxième trimestre 2026, les hybrides représentaient 16,3 % des ventes de voitures neuves aux États-Unis, contre 13 % un an auparavant, selon Cox Automotive. Leurs ventes ont progressé de plus d’un cinquième sur la période.
Ces véhicules associent un moteur à essence et une motorisation électrique, sans nécessiter de recharge sur une borne ou à domicile. Dans le même temps, la part des voitures thermiques et celle des modèles entièrement électriques ont reculé. Pour ces derniers, la suppression des crédits d’impôt à l’achat par l’administration Trump a constitué un facteur défavorable, selon les éléments rapportés par RFI.
Les constructeurs adaptent leur offre
Honda, qui rivalise avec Toyota sur le marché américain de l’hybride, a annoncé le 9 novembre un investissement de trois milliards de dollars dans l’Ohio. Le projet prévoit une capacité de production annuelle de 240 000 véhicules à partir de 2029 et la création de plus de 2 000 emplois. Honda précise que la future usine pourra produire différents types de véhicules et de motorisations, notamment des hybrides, des modèles à essence et des électriques. (hondanews.com)
Nissan prépare pour sa part une version hybride du Rogue, son modèle à essence le plus vendu aux États-Unis. Le constructeur a reconnu que son absence sur ce segment lui faisait perdre des ventes. Le Rogue est un SUV compact également commercialisé sous le nom de X-Trail sur d’autres marchés.
General Motors, qui avait privilégié les véhicules électriques au début de la décennie, prévoit aussi d’élargir son offre hybride. Sa dirigeante, Mary Barra, a indiqué le mois dernier que ces modèles seraient proposés dans plusieurs segments, sans préciser lesquels.
Selon Cox Automotive, la part cumulée de General Motors, Ford et Stellantis devait tomber au troisième trimestre à un peu plus de 36 %, son niveau le plus bas jamais enregistré. Ces trois groupes disposent encore d’une offre hybride limitée.
Le prix de l’essence en facteur
Stephanie Valdez Streaty, analyste chez Cox Automotive, attribue la progression des hybrides au coût élevé du carburant, mais aussi au choix plus vaste proposé aux acheteurs, notamment par Kia et Hyundai. Elle estime que l’arrivée de modèles dans des catégories populaires, comme les pick-up et les grands SUV, pourrait encore soutenir le segment.
La progression des hybrides s’inscrit ainsi dans une recomposition de l’offre automobile américaine : les constructeurs multiplient les modèles et les investissements, tandis que les ventes de voitures électriques marquent le pas.
Source : RFI – Actualités, info, news en direct – Radio France Internationale (www.rfi.fr)
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Auteur : RFI avec AFP
