L’Espagne a décrété trois jours de deuil national à partir du 29 octobre, au lendemain de la collision entre deux trains près d’Urda, dans la province de Tolède. Le bilan communiqué par RFI ce matin-là faisait état d’au moins 68 morts et de 108 blessés, tandis que des personnes restaient recherchées. L’enquête doit notamment éclaircir pourquoi un train Renfe a repris sa marche avant de percuter un train Iryo immobilisé sur les voies. (lamoncloa.gob.es)
Les familles dans l’attente des identifications
La Garde civile a ouvert quatre points d’accueil à Madrid, Tolède, Séville et Cordoue pour accompagner les proches des victimes et des personnes portées disparues. Ils peuvent signaler une disparition et fournir un échantillon d’ADN afin de contribuer à l’identification des victimes.
À la caserne située au sud de Madrid, des familles se sont présentées après être passées par la gare d’Atocha et une cellule de soutien psychologique. Mercedes Martin, porte-parole de la Garde civile, a expliqué que le dispositif accueillait aussi les proches sans nouvelles d’une personne qui pourrait être blessée ou disparue. La caserne devait rester ouverte jusqu’à l’identification complète des victimes.
À Urda, où s’est produit l’accident, l’émotion s’accompagne d’inquiétudes après plusieurs accidents ferroviaires en moins d’un an. Une habitante interrogée par RFI a évoqué la collision meurtrière d’Adamuz, survenue neuf mois plus tôt, ainsi qu’un incendie dans un train à Saragosse le 12 octobre. Elle a raconté que sa fille, touchée par les perturbations, avait dû effectuer une partie de son trajet en voiture.
Une reprise de circulation au cœur de l’enquête
La collision s’est produite le mercredi 28 octobre, dans la région de Castille-La Manche. Un train à grande vitesse de la compagnie publique Renfe a heurté un train de la compagnie privée Iryo qui était à l’arrêt.
Selon le ministre des Transports, Óscar Puente, une défaillance de la signalisation a d’abord provoqué l’arrêt automatique de six trains dans le secteur, dont les deux impliqués. Quelques minutes plus tard, le centre de contrôle a donné l’ordre au train Renfe de repartir. Le ministre a qualifié cette décision d’« erronée » et d’« inexplicable ».
D’après les éléments présentés par Óscar Puente, le train Renfe a parcouru 25 kilomètres en un quart d’heure avant la collision. La vitesse au moment de l’impact n’était pas connue au moment de la publication du bilan par RFI. Le ministre a également estimé que le centre de contrôle avait eu le temps de vérifier la situation. Les circonstances exactes et les responsabilités restent à établir par l’enquête.
Le réseau espagnol sous pression
Le drame relance les questions sur la sécurité et la gestion du réseau ferroviaire espagnol. En moins d’un an, trois accidents mortels sont survenus : à Adamuz, où 46 personnes ont perdu la vie, à Gelida, où un cheminot est mort, puis à Urda.
L’Espagne possède le réseau à grande vitesse le plus étendu de l’Union européenne, avec près de 4 000 kilomètres de voies reliant plus de 50 villes. Le trafic s’est accru depuis l’ouverture du marché à des opérateurs privés en 2021. Selon les chiffres de la Commission espagnole des marchés et de la concurrence cités par RFI, plus de 44 millions de voyageurs ont pris le TGV dans le pays l’année précédente, soit deux fois plus qu’en 2019.
Le reportage souligne le décalage entre cette hausse du trafic et les besoins d’entretien et de personnel qualifié. Les investissements publics ont progressé ces dernières années, mais les montants restent, selon les éléments rapportés par RFI, proches de leur niveau d’il y a vingt ans. Ces questions alimentent les critiques sur la gestion du réseau, alors que l’enquête sur la collision d’Urda se poursuit.
Source : RFI – Actualités, info, news en direct – Radio France Internationale (www.rfi.fr)
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Auteur : RFI
