À Strasbourg, dans le Bas-Rhin, le parquet a ouvert le 24 janvier 2025 une information judiciaire contre X après la collision de deux tramways survenue le 11 janvier à la station Gare Centrale. Cette procédure, confiée à un juge d’instruction, devait permettre de préciser les causes de l’accident et d’examiner d’éventuelles responsabilités pénales. Il s’agit d’un développement ancien, publié le 25 janvier 2025, et non d’une annonce nouvelle.
Une collision dans le tunnel sous la gare
Le samedi 11 janvier 2025, vers 15 h 15, une rame immobilisée dans la rampe de sortie du tunnel est partie en dérive avant de percuter un tram à quai dans la station Gare Centrale. Selon la fiche du Bureau d’enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT), 131 personnes se trouvaient dans les deux rames ; 68 ont été légèrement blessées. Le tronçon concerné est emprunté par les lignes A et D.
Des manifestations dans le centre-ville perturbaient alors l’exploitation du réseau et plusieurs rames étaient regroupées dans le secteur. Le BEA-TT précise toutefois que la cause de la dérive n’était pas établie dans sa fiche de présentation. La présence de ces perturbations décrit le contexte de l’accident, mais ne suffit pas à déterminer à elle seule ce qui l’a provoqué.
Une procédure judiciaire, pas une condamnation
L’information judiciaire a été ouverte pour « blessures involontaires par violation manifestement délibérée d’une obligation de sécurité ou de prudence ». L’ouverture contre X signifie que la procédure vise à poursuivre les investigations sans désigner publiquement, à ce stade, une personne comme responsable. Elle ne constitue ni une mise en examen ni une condamnation.
Le volet judiciaire est distinct de l’enquête technique du BEA-TT, dont l’objet est de comprendre les facteurs de l’accident et de prévenir leur répétition, non d’établir des responsabilités pénales. Dans une note d’étape publiée le 9 février 2026, le Bureau indiquait que son enquête technique n’était pas terminée. De son côté, la CTS déclarait le 11 janvier 2026 que les enquêtes judiciaire et technique se poursuivaient. Ces éléments sont les dernières informations publiques repérées pour cet article ; ils ne permettent pas de conclure sur l’issue de la procédure judiciaire.
Ce que cela change pour les habitants
L’ouverture de l’information judiciaire formalise la poursuite des investigations sous l’autorité d’un juge. Elle ne signale pas, à elle seule, une nouvelle perturbation du réseau de tramway : la collision date de janvier 2025, et l’annonce du parquet concernait la procédure, pas une interruption de circulation annoncée aux usagers.
À ce stade, les informations publiques consultées ne précisent ni les conclusions judiciaires ni l’éventuelle mise en cause de personnes. Le rapport technique final du BEA-TT n’était pas publié dans les sources vérifiées.
Source : 20Minutes – Actu Strasbourg
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