Ce qu’il faut retenir
La séquence la plus marquante repose sur deux dispositifs distincts : des ventilateurs sous la voiture, auxquels Tesla attribue une forte adhérence sur la rampe, et des propulseurs à gaz comprimé qui ont permis au prototype de décoller brièvement. Il s’agit de bonds contrôlés, pas d’un vol soutenu comme celui d’un avion. Tesla présente trois versions : Performance, Thrust et Rocket. Cette dernière, monoplace et proposée sur invitation, est celle associée aux figures aériennes. (caranddriver.com)
Une démonstration, pas encore une voiture de série
Lors de l’événement organisé dans les installations d’essais de SpaceX, la Roadster a d’abord progressé sur une structure courbe avant de se retrouver à l’envers. Des ventilateurs situés sous la carrosserie auraient créé l’adhérence nécessaire pour la maintenir sur la surface. Les propulseurs ont ensuite servi à la faire bondir et pivoter en l’air, puis à la reposer. Les images montrent une démonstration du prototype ; elles ne prouvent pas que ces performances seront disponibles sur un modèle de série. (caranddriver.com)
Tesla a également revendiqué une accélération de 0 à 60 miles par heure en 0,81 seconde, soit environ 97 km/h. Ce chiffre, présenté pendant l’événement, doit être compris comme une performance annoncée par le constructeur, et non comme une mesure indépendante. Elon Musk a évoqué une vitesse de pointe supérieure à 230 mph, tout en disant viser à terme la moitié de la vitesse du son. Là encore, il s’agit d’objectifs annoncés, pas de données validées pour une voiture commercialisée. (caranddriver.com)
Un calendrier et des spécifications à surveiller
La présentation a lieu près de neuf ans après celle du premier concept de cette génération, dévoilé en 2017. Tesla vise désormais 2028 pour le début de la production. Le véhicule montré reste toutefois un prototype, et des choix techniques ou industriels pourraient encore évoluer. Le calendrier constitue donc un objectif du constructeur, pas une date de livraison garantie. (motortrend.com)
Les dépôts de réservation annoncés s’élèvent à 50 000 dollars pour la version Performance et 250 000 dollars pour la Thrust. La variante Rocket est, elle, réservée aux clients invités. Tesla n’a pas encore communiqué tous les éléments nécessaires pour évaluer le modèle final, notamment son prix complet, son autonomie et les conditions d’utilisation des propulseurs. La version conçue pour les figures aériennes n’est pas destinée à circuler sur route ouverte. (motortrend.com)
Source : Sport Auto
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