À nuancer : à Bordeaux, la baisse des recettes des voitures flasheuses en 2025 reposait sur une projection

29 septembre 2026 4 Min Read

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En octobre 2025, une baisse des recettes du stationnement non payé à Bordeaux était envisagée à partir des chiffres du premier semestre. Les comptes publiés depuis montrent bien un recul des recettes de stationnement revenant à la ville, mais ils ne permettent pas d’affirmer que le produit annuel des seuls forfaits post-stationnement (FPS) a baissé dans la même proportion, ni d’attribuer ce recul aux « voitures flasheuses ». (politique.pappers.fr)

L’affirmation vérifiée

Dans un article fourni comme publié le 25 octobre 2025, Sud Ouest avançait que les FPS liés au stationnement payant à Bordeaux, chiffrés à 12,1 millions d’euros en 2024, « pourraient rapporter moins en 2025 ». Le journal indiquait 5,6 millions d’euros pour le premier semestre 2025 et proposait une projection de 11,2 millions sur l’année. Il s’agissait d’une possibilité, non de l’annonce d’un résultat définitif. L’article rapportait aussi l’hypothèse de Didier Jeanjean, alors adjoint municipal, selon laquelle le dispositif aurait atteint son « rythme de croisière ». Ces chiffres semestriels et cette explication sont attribués à l’article fourni ; ils ne constituent pas, à eux seuls, un bilan annuel vérifié. (politique.pappers.fr)

Ce que montrent les faits

Le calcul présenté en 2025 est exact en tant que calcul : doubler 5,6 millions donne 11,2 millions d’euros, soit 0,9 million de moins que les 12,1 millions annoncés pour 2024. Mais un semestre multiplié par deux n’est pas un compte annuel. Cette opération suppose que les recettes du second semestre seront identiques à celles du premier, ce que les données citées ne démontrent pas.

Un document plus récent apporte un élément important. Dans le rapport joint au compte financier unique 2025, présenté au conseil municipal de Bordeaux le 1er juin 2026, la ville indique que les « redevances de stationnement et de forfait de post stationnement revenant à la ville » ont représenté environ 20,57 millions d’euros en 2025, contre 24,23 millions en 2024. Il y a donc bien une baisse de 3,66 millions d’euros pour cet ensemble de recettes municipales. Le rapport précise toutefois que le montant de 2024 avait été augmenté par un rattrapage de frais de mise en œuvre des FPS relatifs aux années 2022 à 2024. (politique.pappers.fr)

La vérification

La distinction est décisive : les 20,57 et 24,23 millions d’euros additionnent plusieurs recettes revenant à la ville. Ce ne sont pas les montants annuels des seuls FPS évoqués dans l’article d’octobre 2025. On ne peut donc ni remplacer le chiffre projeté de 11,2 millions par 20,57 millions, ni déduire de la baisse municipale que le produit des FPS reçu par la Métropole a nécessairement diminué. Pour trancher précisément, il faudrait disposer d’un bilan 2025 isolant, sur un périmètre comparable à celui de 2024, les FPS issus du stationnement bordelais. Le compte financier unique 2025 de Bordeaux Métropole est publié, mais les pièces consultées ne fournissent pas cette comparaison isolée. (politique.pappers.fr)

Le raccourci « les voitures rapportent » mérite également une correction. Selon la CNIL, la lecture automatisée des plaques sert au pré-contrôle : la constatation d’un paiement absent ou insuffisant et l’établissement d’un FPS doivent être réalisés par un agent habilité. Les recettes dépendent aussi des paiements des automobilistes et des règles tarifaires ; le passage d’un véhicule équipé d’une caméra ne produit pas mécaniquement un FPS. L’hypothèse d’un système arrivé à maturité reste une explication possible, pas une cause démontrée de l’évolution des recettes. (cnil.fr)

Enfin, les tarifs de 35 euros en zone rouge et 30 euros en zone verte indiqués dans le texte fourni ne correspondent pas à ceux affichés sur la page de la ville consultée pour les véhicules standards : 39 euros en zone rouge et 34 euros en zone verte, avant une éventuelle minoration de 5 euros pour paiement rapide. Ces montants ne doivent pas être utilisés sans vérifier la date du tarif applicable. (bordeaux.fr)

Les sources et les données

Cette vérification confronte la projection formulée en octobre 2025 au rapport municipal portant sur l’exercice complet 2025, puis distingue les recettes globales revenant à la ville du seul produit des FPS. Elle s’appuie aussi sur les documents budgétaires publiés par Bordeaux Métropole, la page tarifaire de la ville et les règles rappelées par la CNIL. La limite demeure l’absence, dans les pièces examinées, d’un chiffre annuel 2025 des seuls FPS directement comparable aux 12,1 millions d’euros cités pour 2024. (politique.pappers.fr)

Verdict

Verdict : impossible à confirmer. La baisse envisagée en octobre 2025 n’était pas présentée comme certaine. Les comptes ultérieurs attestent une diminution d’un ensemble plus large de recettes de stationnement revenant à Bordeaux, mais ne permettent pas de confirmer, sur le même périmètre, que les seuls FPS ont rapporté moins à la Métropole en 2025 qu’en 2024. Ils ne démontrent pas non plus que les voitures de contrôle en sont la cause. (politique.pappers.fr)

Ce qu’il faut retenir

La projection de 11,2 millions d’euros était un scénario, pas un résultat. Le recul constaté dans les comptes de la ville va dans le sens d’une année 2025 moins rémunératrice pour ses recettes de stationnement prises ensemble ; il ne suffit pas à valider le chiffre annoncé pour les FPS ni l’explication avancée à propos des voitures. (politique.pappers.fr)

Source principale : Le vrai du faux (www.sudouest.fr)

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