En octobre 2025, une baisse des recettes liées au stationnement non payé à Bordeaux était envisagée à partir des résultats du premier semestre. Le calcul était possible, mais il ne prédisait pas le résultat de l’année. Les comptes publiés depuis montrent une baisse d’un ensemble plus large de recettes municipales, sans permettre de confirmer que les seuls forfaits post-stationnement (FPS) ont moins rapporté à la Métropole.
L’affirmation vérifiée
Dans un article daté du 25 octobre 2025, Sud Ouest indique que le produit des FPS perçu par Bordeaux Métropole a atteint 12,1 millions d’euros en 2024, puis 5,6 millions au premier semestre 2025. En doublant ce dernier montant, l’article avance un total possible de 11,2 millions pour 2025 : les voitures chargées du contrôle du stationnement « pourraient rapporter moins ». Il s’agit bien d’une prévision conditionnelle, et non de l’annonce d’une baisse déjà constatée sur l’année entière. L’hypothèse d’un dispositif parvenu à son « rythme de croisière » est attribuée dans le texte à Didier Jeanjean, alors adjoint au maire. Les chiffres semestriels et annuels cités ici proviennent de l’article fourni ; nous n’avons pas retrouvé de relevé public détaillé permettant d’en contrôler indépendamment le périmètre. (bordeaux-metropole.fr)
Ce que montrent les faits
L’opération arithmétique ne pose pas de difficulté : 5,6 millions multipliés par deux donnent 11,2 millions, soit 900 000 euros de moins que les 12,1 millions annoncés pour 2024. Mais elle suppose que les recettes du second semestre égalent exactement celles du premier. Sans comparaison des deux semestres des années précédentes, ni données sur l’évolution des paiements et des recouvrements, ce doublement reste un scénario, pas une estimation dont la fiabilité serait démontrée.
Un document postérieur apporte un élément nouveau, à condition de ne pas lui faire dire autre chose que ce qu’il mesure. Dans le rapport accompagnant son compte financier unique 2025, examiné le 1er juin 2026, la Ville de Bordeaux chiffre les redevances de stationnement et de FPS revenant à la ville à environ 20,57 millions d’euros en 2025, contre 24,23 millions en 2024. Cet ensemble municipal a donc diminué de 3,66 millions. Le rapport précise aussi qu’un rattrapage de frais de mise en œuvre des FPS concernant les années 2022 à 2024 avait augmenté le montant comptabilisé en 2024. Ces chiffres mêlent plusieurs recettes et concernent la Ville : ils ne constituent pas la série annuelle des seuls FPS perçus par la Métropole dont parlait l’article. (politique.pappers.fr)
La vérification
Le compte financier unique 2025 de Bordeaux Métropole est accessible, tout comme son compte administratif 2024. Dans les pièces consultées, nous n’avons toutefois pas identifié de ligne permettant de rapprocher, pour les seuls FPS évoqués dans l’article, deux montants annuels établis selon le même périmètre. La baisse des recettes municipales de stationnement ne suffit donc pas à valider le montant projeté de 11,2 millions, ni l’explication selon laquelle les voitures de contrôle auraient atteint leur « rythme de croisière ». Une évolution des recettes, à elle seule, ne démontrerait d’ailleurs pas sa cause. (bordeaux-metropole.fr)
Deux précisions évitent aussi de brouiller la chronologie. Le passage fourni affirme que les voitures équipées de lecture automatisée des plaques sont entrées en service « depuis le 1er janvier », après une période de contrôle à pied allant « entre 2018 et 2022 ». Pris dans un article publié en 2025, ce « 1er janvier » est ambigu : un document diffusé avant leur déploiement annonçait déjà ce mode de contrôle pour le 1er janvier 2022. Par ailleurs, les tarifs de 35 euros en zone rouge et 30 euros en zone verte figurant dans le texte ne doivent pas être repris comme tarifs actuels sans vérification : la page d’information de la Ville affiche 39 et 34 euros pour un véhicule standard, avec une minoration possible de 5 euros en cas de paiement rapide. (adapei33.com)
Les sources et les données
Le FPS s’applique à un stationnement payant non réglé ou à un dépassement de la durée payée. Il ne faut donc confondre ni son produit avec l’ensemble des paiements aux horodateurs, ni les recettes revenant à la commune avec celles attribuées à la Métropole. C’est cette distinction de périmètre, autant que la différence entre un semestre observé et une année projetée, qui détermine ce que les chiffres permettent de conclure. (service-public.gouv.fr)
Verdict
Verdict : à nuancer. En octobre 2025, dire que les FPS « pourraient rapporter moins » formulait une possibilité cohérente avec le calcul présenté, pas un résultat établi. Les comptes ultérieurs attestent une baisse de recettes de stationnement au sens large revenant à la Ville de Bordeaux. Les documents consultés ne permettent pas de confirmer sur cette base que les seuls FPS perçus par Bordeaux Métropole ont baissé en 2025, ni que la projection de 11,2 millions s’est réalisée. (politique.pappers.fr)
Ce qu’il faut retenir
Un semestre multiplié par deux donne une hypothèse annuelle. Pour vérifier la baisse annoncée, il faudrait comparer les recettes définitives des seuls FPS pour 2024 et 2025, sur le même périmètre métropolitain. Les montants municipaux disponibles ne remplacent pas cette comparaison.
Source principale : Le vrai du faux (www.sudouest.fr)
Article original : Consulter la source originale
Sources de vérification
- Ville de Bordeaux — délibération du 1er juin 2026 et rapport de présentation du compte financier unique 2025, reproduits par Pappers
- Bordeaux Métropole — comptes financiers 2024 et 2025
- Service-Public — règles applicables au forfait de post-stationnement
- Ville de Bordeaux — tarifs et questions sur le stationnement
- Adapei de la Gironde — information sur le déploiement du contrôle automatisé au 1er janvier 2022
