Saft a inauguré le 19 octobre 2026 de nouvelles lignes de production de batteries à électrolyte solide sur son site de Bordeaux. La filiale de TotalEnergies vise notamment l’aéronautique et le spatial, où la sécurité et la densité énergétique sont des critères importants. L’entreprise présente cette installation comme une étape vers l’industrialisation de cette technologie. (saft.com)
Une nouvelle technologie, avec des performances encore visées
Contrairement aux batteries lithium-ion conventionnelles, les batteries tout-solide remplacent l’électrolyte liquide par un matériau solide. Saft met en avant une sécurité accrue, liée à l’absence de composants inflammables, ainsi qu’une densité énergétique pouvant être jusqu’à 50 % supérieure à celle des batteries lithium-ion classiques. Ces avantages sont avancés par l’entreprise pour sa technologie.
La ligne bordelaise devrait atteindre une densité énergétique proche de 400 Wh/kg. Saft vise plus de 500 Wh/kg dans les prochaines années : il s’agit d’un objectif annoncé, et non d’une performance déjà atteinte. Le fabricant indique également combiner des électrolytes à base de sulfures et de polymères, utilisés à température ambiante. (saft.com)
Un procédé de fabrication par voie sèche
Saft met aussi en avant le mode de fabrication des électrodes par voie sèche. Selon l’entreprise, ce procédé pourrait réduire jusqu’à 40 % les émissions de CO₂ associées à cette étape de production. L’absence de solvants est également présentée comme un avantage environnemental.
Ces réductions annoncées concernent le procédé de fabrication décrit par Saft ; elles ne permettent pas, à elles seules, de mesurer l’empreinte environnementale totale des batteries sur l’ensemble de leur cycle de vie.
L’aéronautique et le spatial comme débouchés prioritaires
Saft destine d’abord ces batteries aux secteurs aéronautique et spatial, pour accompagner leurs projets d’électrification et de décarbonation. L’entreprise indique avoir déjà livré des cellules semi-solides afin d’évaluer de futures architectures d’avions électriques et hybrides. Cette étape d’évaluation ne signifie pas que les batteries équipent déjà des appareils en service.
Le directeur général de Saft, Cédric Duclos, estime que le développement de la filière nécessitera d’importants investissements et appelle à un soutien des pouvoirs publics. Il souligne également l’enjeu, selon lui, de préserver des capacités industrielles européennes face aux importations étrangères.
Source : Les Numériques – Toute l’actualité, les tests et dossiers, les bons plans de la catégorie Science & Espace (www.lesnumeriques.com)
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Auteur : Antoine Roche
