Des pétroliers affichant un pavillon nicaraguayen ont été repérés près du détroit d’Ormuz et des côtes indiennes, alors que le Nicaragua ne possède pas de flotte de navires pétroliers. Selon des éléments rapportés par le quotidien La Prensa et repris par Courrier international, ces immatriculations pourraient s’inscrire dans un réseau servant à transporter du pétrole russe et iranien en contournant les sanctions. Les cargaisons de chaque navire signalé ne sont toutefois pas établies dans les informations disponibles. (laprensani.com)
Un premier cas repéré au large de Bombay
L’affaire a émergé au début de juillet, lorsque les autorités indiennes ont détecté le pétrolier Al Jafzia au large de Bombay. Le navire se présentait sous pavillon nicaraguayen et indiquait le port de Corinto, au Nicaragua, comme port de rattachement.
Ce cas n’est pas isolé. La Prensa recense plusieurs situations similaires entre juillet et octobre, avec des pétroliers repérés dans des zones maritimes proches d’Ormuz et de l’Inde. Le journal souligne le contraste entre ces immatriculations et l’absence de flotte pétrolière nicaraguayenne. (laprensani.com)
Des soupçons de contournement des sanctions
Des organisations spécialisées dans le renseignement maritime auraient identifié un réseau international présumé consacré au transport de pétrole russe et iranien. L’objectif qui lui est attribué serait d’échapper aux sanctions internationales, notamment celles des États-Unis et de l’Union européenne.
La société Windward, spécialisée dans l’analyse des mouvements et des risques du transport maritime, a identifié le Nicaragua comme un pays utilisé pour des immatriculations frauduleuses au premier trimestre 2026, rapporte La Prensa. Cette observation nourrit les soupçons sur l’usage du pavillon nicaraguayen, mais ne suffit pas, à elle seule, à établir la nature de la cargaison de chaque navire repéré. (laprensani.com)
Des informations qui restent à distinguer
Les éléments rapportés associent donc des navires sous pavillon nicaraguayen à un réseau présumé de transport de pétrole russe et iranien. Ils ne permettent pas de conclure que chaque pétrolier signalé transportait effectivement l’un de ces produits, ni de déterminer qui serait à l’origine des immatriculations frauduleuses. L’existence d’un pavillon affiché par un navire et la validité de son enregistrement sont deux questions distinctes.
Publié le 20 octobre 2026, le compte rendu de Courrier international s’appuie sur les cas recensés par La Prensa et sur les analyses attribuées à Windward. À ce stade, les informations disponibles décrivent un phénomène et des soupçons de contournement des sanctions, sans établir l’implication des autorités nicaraguayennes.
Source : Courrier international – Actualités France et Monde, vidéos, infographies (www.courrierinternational.com)
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