Après l’accident à Strasbourg, Alstom doit contrôler la sécurité du freinage d’urgence sur tous ses trams en France
Mise à jour le 2026-01-02 20:23:00 : Le bureau d’enquête demande à Alstom de vérifier la sécurité d’un dispositif clé sur tous les tramways hors Strasbourg.
Le Bureau d’enquête sur les accidents de transport terrestre (BEATT) a recommandé à Alstom de contrôler la fonctionnalité de réversibilité du freinage d’urgence sur tous ses tramways en France, sauf à Strasbourg. Cette décision fait suite à un accident impliquant deux rames à Strasbourg. L’enjeu concerne directement la sécurité des usagers et l’exploitation des réseaux de tramways dans de nombreuses villes françaises. Aucun calendrier précis n’a été communiqué pour la remise du rapport final des experts.
Ce qu’il faut savoir
- Le fait : Alstom doit vérifier la réversibilité du freinage d’urgence sur ses trams hors Strasbourg.
- Qui est concerné : Les exploitants de tramways équipés de rames Alstom en France, hors Strasbourg.
- Quand : Recommandation émise par courrier le 9 décembre 2025.
- Où : Réseaux de tramways en France, sauf Strasbourg.
Chiffres clés
- 78 rames Alstom testées à Strasbourg, déclarées conformes
- 22 rames Citadis concernées à Mulhouse (Soléa)
Concrètement, pour vous
- Ce qui change : Les réseaux de tramways hors Strasbourg devront contrôler un dispositif de sécurité sur leurs rames Alstom.
- Démarches utiles : Aucune procédure spécifique pour les usagers signalée à ce stade.
- Risques si vous n’agissez pas : Risque de non-conformité et de sécurité pour les exploitants si le contrôle n’est pas effectué.
- Exceptions : Réseau de Strasbourg non concerné, ses rames ayant déjà été testées.
Contexte
Le BEATT, autorité de contrôle des réseaux de tram, a adressé sa recommandation à Alstom après un accident à Strasbourg impliquant deux rames. L’enquête s’est d’abord interrogée sur l’efficacité du freinage d’urgence en marche arrière, puis sur la réversibilité du dispositif. À Strasbourg, les 78 rames Alstom ont été testées et jugées conformes sans intervention technique. D’autres réseaux, comme Mulhouse, n’ont pas encore reçu d’instructions pour leurs propres rames. Le lien entre l’accident et la recommandation reste à préciser, en attendant le rapport final des experts.
Ce qui reste à préciser
- L’origine exacte de la recommandation du BEATT
- Le lien technique entre l’accident de Strasbourg et la fonctionnalité visée
Citation
« Nos 78 rames de chez Alstom actuellement en exploitation ont toutes été testées sur ce point de la réversibilité dans cette manœuvre de freinage d’urgence et ils sont déclarés conformes. » — Emmanuel Auneau, directeur général de la CTS
Sources
Source d’origine : Voir la publication initiale
Date : 2026-01-02 20:23:00 — Site : www.dna.fr
Auteur : Cédric Balcon-Hermand — Biographie & projets
Application : Téléchargez Artia13 Actualité (Android)
Notre IA anti-désinformation : Analyzer Fake News (Artia13)
Publié le : 2026-01-02 20:23:00 — Slug : strasbourg-collision-entre-deux-trams-alstom-invite-a-controler-toutes-ses-rames-en-circulation-en-france
Hashtags : #Strasbourg #Collision #entre #deux #trams #Alstom #invité #contrôler #toutes #ses #rames #circulation #France