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Les négociations entre la direction d’Air Tahiti et les représentants des pilotes ont échoué ce jeudi soir, à l’issue d’une réunion d’environ deux heures. La direction n’a pas formulé de propositions jugées suffisamment engageantes par le syndicat. Sur près d’une centaine de pilotes, 68 se joignent au mouvement social qui débutera vendredi à minuit.
« 7 000 jours de congés non pris »
Au cœur du conflit : l’organisation des plannings et des congés, dénoncée comme dégradant les conditions de travail. « Les conditions actuelles ne permettent plus aux PNT de prendre leurs congés dans des conditions normales« , affirme un représentant du Syndicat des personnels navigants techniques de Polynésie française (SPNTPF), majoritaire chez les pilotes d’Air Tahiti. Selon le syndicat, la situation a conduit à un cumul « d’environ 7 000 jours de congés non pris« .
Les pilotes réclament une organisation « soutenable, alignée avec les réalités opérationnelles, permettant aux équipages de travailler dans des conditions acceptables et [de] bénéficier de leurs droits fondamentaux au repos« . Ils dénoncent notamment des changements de planning fréquents et de dernière minute. Car si « tout cela est conforme à la réglementation, dans la réalité, la fatigue existe et doit être prise en compte« , rappellent-ils, soulignant la responsabilité liée au transport de centaines de passagers à chaque vol. Le conflit fait écho aux récentes revendications des contrôleurs aériens, dont la mobilisation avait duré trois mois.
« Notre métier est exigeant et nous l’avons choisi en connaissance de cause. (…) Il y a pourtant une réalité moins visible : celle de professionnels soumis à une pression constante et à une organisation du travail de plus en plus instable. »
Un représentant du syndicat des personnels navigants techniques (SPNTPF) d’Air Tahiti
Un malaise installé de longue date, selon les représentants du personnel. « La direction ne s’est jamais pleinement engagée dans un dialogue structuré et efficace. Ce n’est qu’au moment du dépôt de préavis de grève qu’elle a accepté d’engager des discussions« , déplore le SPNTPF.
« Une sortie de crise rapide est possible, à condition que la direction prenne des engagements clairs, mesurables et immédiatement applicables sur la planification et la gestion des congés. »
Un représentant du syndicat des personnels navigants techniques (SPNTPF) d’Air Tahiti
La grève devrait perturber les premiers vols dès vendredi matin. Elle est prévue pour une durée illimitée.
Dans un communiqué diffusé plus tôt dans la journée, la compagnie a prévenu que des retards et annulations étaient à prévoir. Air Tahiti invite néanmoins « les passagers à se présenter à l’enregistrement afin de connaître le statut de leur vol » et précise « que les frais de modification et de remboursement ne seront pas appliqués pendant toute la durée de la grève« .
Air Tahiti : 7 000 jours de congés non pris, mais qui s’en soucie ?
Les pilotes d’Air Tahiti se mettent en grève face à des conditions de travail déplorables, tandis que la direction semble jouer à cache-cache avec la réalité.
Les négociations entre la direction d’Air Tahiti et les représentants des pilotes ont échoué ce jeudi soir, après une réunion de deux heures. La direction n’a pas jugé bon de faire des propositions engageantes, laissant 68 des près de 100 pilotes se joindre à un mouvement social qui débutera vendredi à minuit. Une belle démonstration de l’art de la procrastination, n’est-ce pas ?
Ce qui se passe réellement
Au cœur du conflit : l’organisation des plannings et des congés, dénoncée comme dégradante. Un représentant du Syndicat des personnels navigants techniques de Polynésie française (SPNTPF) déclare que « les conditions actuelles ne permettent plus aux PNT de prendre leurs congés dans des conditions normales ». En effet, le syndicat évoque un cumul d’environ 7 000 jours de congés non pris. Oui, vous avez bien lu, 7 000 jours ! Une petite sieste de groupe qui pourrait faire rougir n’importe quel employé de bureau.
Les pilotes réclament une organisation « soutenable », alignée avec les réalités opérationnelles. Ils dénoncent des changements de planning fréquents et de dernière minute, tout en rappelant que, même si tout cela est conforme à la réglementation, la fatigue existe et doit être prise en compte. Qui aurait cru que le transport de centaines de passagers pouvait être fatiguant ?
Pourquoi cela dérange
Ce malaise, installé de longue date, est exacerbé par une direction qui ne s’est jamais pleinement engagée dans un dialogue structuré. Ce n’est qu’au moment du dépôt de préavis de grève qu’elle a daigné engager des discussions. Un timing impeccable, digne des meilleures comédies de situation.
Ce que cela implique concrètement
La grève devrait perturber les premiers vols dès vendredi matin, avec des retards et des annulations à prévoir. Air Tahiti invite les passagers à se présenter à l’enregistrement pour connaître le statut de leur vol, tout en précisant que les frais de modification et de remboursement ne seront pas appliqués pendant la grève. Une belle manière de dire : « Nous avons un problème, mais nous ne vous le dirons pas tout de suite ».
Lecture satirique
Dans un monde où les promesses des dirigeants se heurtent à la réalité, Air Tahiti semble avoir trouvé la recette parfaite pour ignorer ses employés. La direction pourrait-elle envisager d’appliquer les mêmes standards de responsabilité qu’elle exige de ses pilotes ? Ou est-ce trop demander ?
Effet miroir international
Ce conflit rappelle les dérives autoritaires que l’on observe ailleurs, où les droits des travailleurs sont souvent sacrifiés sur l’autel de la rentabilité. Peut-être qu’Air Tahiti pourrait s’inspirer des pratiques de dialogue social en vigueur dans des pays où le respect des droits des travailleurs est pris au sérieux.
À quoi s’attendre
Si la direction ne prend pas rapidement des engagements clairs et mesurables, on peut s’attendre à une prolongation de la grève. Les pilotes, fatigués de la fatigue, ne vont pas se laisser faire.
Sources
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