Une reprise après six semaines d’interruption
La Compagnie des transports strasbourgeois (CTS) avait annoncé que les lignes A et D circuleraient de nouveau normalement dans le tunnel à partir de 4 h 30 le 23 février. La ligne D devait toutefois suivre les horaires adaptés aux petites vacances scolaires. Avant cette reprise, les voyageurs devaient contourner le secteur ou changer de tram autour de la gare. (cts-strasbourg.eu)
Thank you for reading this post, don't forget to subscribe!Le retour à la circulation commerciale avait été autorisé par le préfet du Bas-Rhin, après des mesures prises par la CTS en lien avec les autorités de contrôle. La compagnie avait notamment fait évacuer les rames accidentées et remettre en état les infrastructures. (cts-strasbourg.eu)
Ce qui s’est passé à la gare centrale
Le 11 janvier 2025, vers 15 h 15, une rame arrêtée en rampe dans la trémie entre les stations Gare Centrale et Les Halles est partie en dérive vers la gare, où elle a percuté un tram immobilisé à quai. Le BEA-TT précise que des manifestations dans le centre-ville perturbaient alors la circulation des rames sur le tronçon commun aux lignes A et D. Ces éléments décrivent le contexte de l’accident ; ses causes exactes restent du ressort des enquêtes. (bea-tt.developpement-durable.gouv.fr)
Dans une note publiée le 9 février 2026, le BEA-TT indique que l’accident a impliqué 131 personnes, dont 68 blessées légèrement. Il rappelle que son enquête technique n’est pas terminée et que son rapport final est alors attendu au second semestre 2026, selon le calendrier prévisionnel communiqué. (bea-tt.developpement-durable.gouv.fr)
Les mesures annoncées par la CTS
Pour encadrer la reprise, la CTS avait rappelé les pratiques à appliquer lors d’un arrêt et d’un redémarrage en pente, ainsi que l’usage des freins d’urgence et de sécurité. Elle avait aussi prévu de n’autoriser le départ d’une rame de Gare Centrale que si la station Ancienne Synagogue–Les Halles était libre et si aucune autre rame ne se trouvait entre les deux stations. Enfin, elle devait demander que les manifestations dans le secteur de la Grande Île n’empruntent pas les voies du tramway. (cts-strasbourg.eu)
La reprise de février 2025 a rétabli le passage des trams sous la gare ; elle ne préjugeait pas des conclusions judiciaires ou techniques. Le BEA-TT distingue son enquête de sécurité, destinée à prévenir de futurs accidents, de la procédure judiciaire, qui suit son propre cours. (bea-tt.developpement-durable.gouv.fr)
Source : 20Minutes – Actu Strasbourg
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