À Hayange, en Moselle, l’usine Saarstahl Rail a obtenu de SNCF Réseau un contrat de fourniture de rails à faible empreinte carbone, signé le 24 janvier 2025. L’annonce, publiée par 20 Minutes le 6 février suivant, concerne un marché de plus d’un milliard d’euros pour Saarstahl, au sein d’un ensemble de contrats de 1,3 milliard d’euros attribués à quatre industriels.
Une fabrication fondée sur l’acier recyclé
Ces rails sont produits à Hayange, dans le Grand Est, à partir d’acier élaboré par Saarstahl Ascoval à Saint-Saulve, dans le Nord. Le procédé repose sur un four à arc électrique et sur l’utilisation de ferrailles, dont une partie provient des rails déposés lors de travaux sur le réseau ferroviaire.
SNCF Réseau indique qu’environ un tiers des quelque 150 000 tonnes de rails retirées chaque année de son réseau est revendu directement à Saarstahl pour fabriquer de nouveaux rails. L’entreprise parle d’une « boucle courte » : l’acier issu d’anciens rails retourne ainsi dans une filière de production de rails neufs. Les matériaux ne sont toutefois pas tous réemployés de cette façon : certains rails déposés sont réutilisés sur le réseau, tandis que d’autres sont recyclés ou revendus. (sncf-reseau.com)
Le terme « décarboné » ne signifie donc pas que la fabrication n’émet aucune émission. Saarstahl affirme que son procédé réduit d’environ 70 % les émissions par rapport à une production conventionnelle en haut-fourneau. De son côté, SNCF Réseau estime que l’ensemble des contrats conclus avec les quatre fournisseurs doit éviter près de 200 000 tonnes d’équivalent CO₂ par an. Il s’agit d’estimations communiquées par les entreprises, et non d’un bilan indépendant présenté dans l’annonce. (saarstahl-rail.fr)
Un contrat industriel important pour Hayange
Le marché confié à Saarstahl Rail dépasse le milliard d’euros et peut s’étendre jusqu’à six ans. Le communiqué de SNCF Réseau précise que les contrats attribués aux quatre fournisseurs doivent sécuriser au total 170 000 tonnes de rails par an, couvrant en moyenne 80 % des besoins du gestionnaire. L’article de 20 Minutes, publié le 6 février 2025, rapporte pour Saarstahl une commande minimale de 110 000 tonnes par an : le communiqué de SNCF Réseau ne détaille pas la répartition annuelle entre les fournisseurs. (sncf-reseau.com)
Pour la Moselle, l’enjeu est aussi celui de l’activité industrielle et de l’emploi à Hayange. SNCF Réseau indique que les contrats confortent près d’un millier d’emplois sur les sites de Saarstahl Rail à Hayange et de Saarstahl Ascoval à Saint-Saulve. Saarstahl évoque, de son côté, près d’un millier d’emplois directs garantis sur les deux sites. Ces chiffres sont des estimations communiquées par les entreprises ; ils ne signifient pas que de nouveaux postes seront nécessairement créés. (sncf-reseau.com)
Un effet indirect pour les voyageurs
La commande répond d’abord aux besoins de renouvellement et d’entretien des voies : SNCF Réseau est le gestionnaire de l’infrastructure, pas l’opérateur qui vend les billets aux voyageurs. À terme, ces approvisionnements doivent contribuer aux chantiers de régénération du réseau. L’annonce ne prévoit toutefois ni travaux précis à Hayange ou sur une ligne particulière, ni changement immédiat d’horaires, de circulation ou de tarifs.
Le contrat a été signé le 24 janvier 2025 et l’article initial a paru le 6 février 2025. Les informations publiques consultées précisent les volumes globaux et les objectifs environnementaux du marché, mais ne donnent pas de calendrier détaillé des livraisons de Saarstahl ni de bilan indépendant des émissions réellement évitées depuis la signature.
Source : 20Minutes – Actu Strasbourg
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