El Lotus Emira conserva la dirección asistida hidráulica, apreciada por la sensación que proporciona al volante. Sin embargo, su sistema es electrohidráulico: una bomba eléctrica suministra la presión necesaria. Esta diferencia distingue al Emira de la dirección totalmente mecánica o de la dirección asistida eléctrica que actúa directamente sobre la cremallera.
Conclusiones clave
Cuando el conductor gira el volante, una barra de torsión se deforma ligeramente y acciona una válvula. Esta válvula dirige aceite a presión a un cilindro hidráulico que ayuda a mover la cremallera de dirección. El sistema reduce el esfuerzo de la dirección, a la vez que permite cierta retroalimentación de la carretera. Lotus describe la dirección del Emira como electrohidráulica y destaca la precisión que ofrece. ( media.lotuscars.com )
¿Cómo funciona la gestión del Emirato?
El conductor inicia el movimiento; la barra de torsión registra la fuerza aplicada. Su ligera rotación relativa acciona la válvula rotativa, que dirige el fluido hacia un lado u otro del pistón de la dirección asistida. El pistón entonces asiste en la dirección. Cuando cesa la fuerza, la válvula regresa a su posición neutral. Este principio, descrito en las patentes de válvulas de dirección asistida, permite ajustar el nivel de asistencia según el movimiento del volante. ( patentimages.storage.googleapis.com )
Dado que la bomba del Emira es de accionamiento eléctrico, el coche no utiliza simplemente una bomba hidráulica accionada constantemente por el motor de combustión interna. Por lo tanto, el sistema combina la dirección asistida hidráulica con el suministro eléctrico a la bomba: este es el significado del término «electrohidráulico» que utiliza Lotus en sus especificaciones técnicas. ( media.lotuscars.com )
Este sistema mecánico e hidráulico contribuye a la sensación general de conducción, pero no garantiza la misma en todos los vehículos: la configuración de las válvulas, la suspensión y la geometría también influyen. Sport Auto considera que esta arquitectura proporciona al conductor una mayor retroalimentación que muchos sistemas de dirección asistida eléctrica. Esta es una valoración editorial, no una afirmación de superioridad universal: los sistemas eléctricos, en particular, ofrecen posibilidades de integración con los sistemas de asistencia al conductor.
Una elección con concesiones
La dirección asistida hidráulica añade componentes y requiere energía para presurizar el fluido. Por el contrario, la dirección asistida eléctrica puede modular su intervención sin un circuito hidráulico. El Emira opta así por una solución técnica que, según el fabricante, prioriza el contacto con la carretera, utilizando una bomba eléctrica en lugar de un accionamiento directamente conectado al motor. ( media.lotuscars.com )
Por lo tanto, la clave no reside tanto en la oposición entre « hidráulico » y « eléctrico », sino en la forma en que se transmite la asistencia. En el Emira, el aceite actúa sobre la cremallera y el piñón; la electricidad alimenta la bomba. Es esta arquitectura la que permite a Lotus conservar el principio hidráulico adaptándolo a un automóvil moderno.
Fuente: Sport Auto
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