L’UE assouplit l’objectif 2035: hybrides et thermiques encore possibles, choc pour l’auto

Mise à jour le 2025-12-17 05:43:00 : Bruxelles renonce à imposer le tout-électrique en 2035. Hybrides et moteurs thermiques resteraient autorisés, sous conditions.

La Commission européenne revoit sa trajectoire 2035 pour l’auto. Le cap 100 % zéro émission n’est plus obligatoire. Les ventes d’hybrides et de thermiques resteraient possibles après 2035, avec contreparties. Votre choix, votre budget et l’emploi industriel sont directement concernés.

Ce qu’il faut savoir

Le fait : la Commission propose d’assouplir l’objectif 2035 et d’autoriser encore des hybrides et moteurs thermiques, avec un mécanisme de compensation.
Qui est concerné : automobilistes européens, constructeurs, États membres, fournisseurs de batteries et d’acier.
Quand : annonce du 16 décembre 2025 ; entrée en jeu à l’horizon 2035, sous réserve d’approbation.
Où : Union européenne, conférence de presse à Strasbourg ; positions divergentes entre États (Allemagne, Italie, Pologne, Espagne, France).

Chiffres clés

90 % de véhicules électriques “en pratique” en 2035 (déclaration du commissaire au climat).
10 % de flexibilité pour d’autres motorisations au-delà de 2035 (proposition de la Commission).

Concrètement, pour vous

Ce qui change : pas d’interdiction totale des ventes non zéro émission en 2035 si le texte est adopté.
Démarches utiles : aucune immédiate pour les particuliers ; suivre le vote des États membres et du Parlement européen.
Risques si vous n’agissez pas : incertitude réglementaire jusqu’à l’adoption finale pouvant influencer vos achats.
Exceptions : compensations envisagées via carburants renouvelables durables ou acier à faibles émissions produit en Europe.

Contexte

Selon plusieurs médias, Bruxelles cède aux pressions d’une industrie confrontée à une demande plus faible que prévu, à la concurrence chinoise et aux coûts de transition. La proposition doit encore être validée par les États membres et le Parlement. Les positions sont clivées : Allemagne, Italie et Pologne ont plaidé l’assouplissement ; l’Espagne s’y est opposée ; la France veut stimuler la production européenne. Des ONG redoutent des “échappatoires” et un retard face à la Chine, alors que des groupes comme Ford réduisent leurs plans électriques.

Ce qui reste à préciser

Le détail du mécanisme de compensation des 10 % et ses critères de vérification.
Le calendrier précis d’examen et d’adoption par le Conseil et le Parlement européens.