Para ser más precisos: en Burdeos, la disminución de los ingresos procedentes de los vehículos con radares de velocidad en 2025 se basó en una proyección
En octubre de 2025, se proyectó una disminución de los ingresos por estacionamiento no pagado en Burdeos, basándose en las cifras del primer semestre del año. Si bien las cuentas publicadas desde entonces muestran un descenso en los ingresos por estacionamiento que percibe la ciudad, no permiten concluir que los ingresos anuales por multas de estacionamiento de tarifa fija (FPS) hayan disminuido en la misma proporción, ni atribuir este descenso a los vehículos automatizados de control de estacionamiento. ( politique.pappers.fr )
La afirmación ha sido verificada.
En un artículo atribuido al periódico Sud Ouest, con fecha del 25 de octubre de 2025, se indicaba que los ingresos por multas de estacionamiento en Burdeos, estimados en 12,1 millones de euros en 2024, « podrían ser inferiores en 2025 ». El periódico señalaba 5,6 millones de euros para el primer semestre de 2025 y proyectaba 11,2 millones de euros para el año. Se trataba de una posibilidad , no de una afirmación definitiva. El artículo también recogía la hipótesis de Didier Jeanjean, entonces teniente de alcalde, de que el sistema había alcanzado su « velocidad de crucero ». Estas cifras semestrales y esta explicación se atribuyen al artículo citado; no constituyen, por sí solas, un informe anual verificado. ( politique.pappers.fr )
Lo que demuestran los hechos
El cálculo presentado para 2025 es correcto: duplicar 5,6 millones da como resultado 11,2 millones de euros, lo que supone 0,9 millones menos que los 12,1 millones anunciados para 2024. Sin embargo, duplicar un período de seis meses no constituye una cuenta anual . Esta operación presupone que los ingresos del segundo semestre serán idénticos a los del primero, lo cual no demuestran los datos citados.
Un documento más reciente aporta un elemento importante. En el informe que acompaña al estado financiero único de 2025, presentado al Ayuntamiento de Burdeos el 1 de junio de 2026, la ciudad indica que los ingresos por tasas de aparcamiento y multas posteriores al estacionamiento ascendieron a aproximadamente 20,57 millones de euros en 2025, frente a los 24,23 millones de euros de 2024. Esto supone, por tanto, un descenso de 3,66 millones de euros en esta categoría de ingresos municipales. El informe especifica, no obstante, que la cifra de 2024 se incrementó mediante un pago compensatorio por los costes de ejecución de las multas posteriores al estacionamiento correspondientes a los años 2022 a 2024. ( politique.pappers.fr )
La verificación
La distinción es crucial: las cifras de 20,57 millones de euros y 24,23 millones de euros combinan varios flujos de ingresos que corresponden a la ciudad . No se trata únicamente de los importes anuales procedentes de las multas de aparcamiento, como se menciona en el artículo de octubre de 2025. Por lo tanto, la cifra proyectada de 11,2 millones de euros no puede sustituirse por 20,57 millones de euros, ni la disminución municipal puede interpretarse como una reducción necesaria de los ingresos por multas de aparcamiento percibidos por el área metropolitana. Para determinarlo de forma definitiva, sería necesario un estado financiero de 2025 que aísle las multas de aparcamiento de Burdeos en un ámbito comparable al de 2024. El estado financiero único de 2025 para Burdeos Métropole se ha publicado, pero los documentos consultados no ofrecen esta comparación aislada. ( politique.pappers.fr )
La simplificación excesiva de que « los coches generan dinero » también merece una corrección. Según la CNIL (Autoridad Francesa de Protección de Datos), el reconocimiento automático de matrículas se utiliza para controles preliminares : la verificación del impago o del pago insuficiente y la imposición de una multa de aparcamiento deben ser realizadas por un agente autorizado. Los ingresos también dependen de los pagos de los conductores y de las normas de tarificación; el paso de un vehículo equipado con una cámara no genera automáticamente una multa de aparcamiento. La hipótesis de un sistema maduro sigue siendo una posible explicación, pero no una causa probada, del aumento de los ingresos. ( cnil.fr )
Finalmente, las tarifas de 35 € en la zona roja y 30 € en la zona verde indicadas en el texto proporcionado no se corresponden con las que aparecen en la página web del ayuntamiento para vehículos estándar: 39 € en la zona roja y 34 € en la zona verde , antes de un posible descuento de 5 € por pronto pago. No se deben utilizar estos importes sin comprobar la fecha de vigencia de la tarifa. ( bordeaux.fr )
Fuentes y datos
Esta verificación compara la proyección formulada en octubre de 2025 con el informe municipal que abarca todo el ejercicio fiscal de 2025, y luego distingue los ingresos totales de la ciudad de los ingresos procedentes exclusivamente de las multas de estacionamiento. Asimismo, se basa en los documentos presupuestarios publicados por Bordeaux Métropole, el baremo de tasas de la ciudad y la normativa establecida por la CNIL (Autoridad Francesa de Protección de Datos). La limitación reside en la ausencia, en los documentos examinados, de una cifra anual para 2025 correspondiente únicamente a las multas de estacionamiento que sea directamente comparable a los 12,1 millones de euros citados para 2024. ( politique.pappers.fr )
Veredicto
Veredicto: imposible de confirmar. La disminución proyectada para octubre de 2025 no se presentó como una certeza. Los informes posteriores muestran una disminución en una gama más amplia de ingresos por estacionamiento que corresponden a Burdeos, pero no confirman, dentro del mismo marco, que las multas de estacionamiento por sí solas generaron menos ingresos para el área metropolitana en 2025 que en 2024. Tampoco demuestran que los vehículos de control sean la causa. ( politique.pappers.fr )
Conclusiones clave
La proyección de 11,2 millones de euros era un escenario, no un resultado. El descenso observado en las cuentas de la ciudad sugiere que 2025 será un año menos rentable para sus ingresos por estacionamiento en su conjunto; sin embargo, esto no es suficiente para validar la cifra anunciada para las multas de estacionamiento ni la explicación dada con respecto a los automóviles. ( politique.pappers.fr )
Fuente principal: La verdad y las mentiras (www.sudouest.fr)
Artículo original: Ver la fuente original
Fuentes de verificación
- Ayuntamiento de Burdeos — Estado Financiero Único 2025 e Informe de Presentación, Reunión del 1 de junio de 2026
- Bordeaux Métropole: documentos presupuestarios y ficha financiera única para 2025
- Ciudad de Burdeos: tarifas y normas de multas de estacionamiento
- CNIL — recomendaciones sobre el control del estacionamiento mediante el reconocimiento automático de matrículas
